Olukorraalase teadlikkuse suurendamine ohu vähendamiseks
Autotööstuse ohutuse tehnoloogiat on peaaegu lihtne mähkida, kuid edasijõudnud juhi abisüsteemid (ADAS) on natuke raskemad. Praegu on arutelu selle üle, kas mitteblokeeruvad pidurid on tõepoolest vajalikud, peaaegu üldse mitte, kuid enamik ADAS-i järgi liigitatud tehnoloogiaid peetakse endiselt luksuskaupadeks või isegi lõbusateks huvitavateks.
Probleem seisneb selles, et edasijõudnute juhi abisüsteemid on süsteemid ja funktsioonid, mis pakuvad juhile olulist teavet, automatiseerivad raskusi või korduvaid ülesandeid, eesmärgiga saavutada autoohutuse üldine kasv kõigile teele. Kuna need süsteemid on nii erinevad, ei ole alati lihtne mõista, kuidas mõned neist on tegelikult seotud turvalisusega.
Mõned täiustatud juhiabisüsteemid on juba pikka aega olnud ja nad on juba korduvalt tõestanud, et parandada sõidukogemust või parandada üldist liiklusohutust. Näiteks GPS-navigeerimine on OEM-i infotainment-süsteemides üha tavalisem, kuna see käivitati 1990. aastatel. Te ei leia palju juhte, kes soovivad paberkaartide päevi, kuid teised arenenud autojuhtide tehnoloogiad tunduvad natuke esoteerilisemad.
Paljud arenenud juhi abisüsteemid on õige mootorsõidukite tehnoloogiate verejooksu serval ja mõnel neist on žürii tegelikult ikka veel välja lülitatud. Mõnel neist süsteemidest on jääv jõud kinni hoida ja võite oodata vähemalt mõnda neist järgmises autos. Teised võivad hiilida ja kaduda või asendada sama idee paremate rakendustega. Kuna ADAS tugineb elektroonikale ja sisaldab sageli püsivara elemente, reguleeritakse selliste tipptasemel süsteemide väljatöötamist rahvusvaheliste ohutusstandarditega nagu IEC-61508 ja ISO-26262 .
Täpsemad juhiabisüsteemid on igal aastal kohandatud, kuid siin on kolmteist erinevat võimalust, mida võiksite vaadata järgmisel korral, kui olete uue auto turul.
01 of 13
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
See täiustatud juhi abitehnoloogia on eriti kasulik maanteel, kus autojuhid peavad muul põhjusel oma kruiisisüsteeme jälgima. Täiustatud püsikiiruse juhtimisega sõiduk automaatselt aeglustub või kiirendab vastust auto või veoki toimingutele selle ees. Enamik neist süsteemidest lülitub automaatselt välja teatud kiiruspiirangutest, kuid teisi saab isegi liikluse peatamiseks ja liikumiseks kasutada. Loe edasi »
02 of 13
Adaptiivne valguskontroll
Adaptiivse valguse juhtimissüsteemid on loodud selleks, et aidata juhtidel pimeduses paremini ja paremini näha. See täiustatud juhiabitehnoloogia võimaldab esilaternatel pöörata ja pöörata, et paremini valgustada sõidutee nurkade ja muude asjaolude abil. Loe edasi »
03 of 13
Automaatpidurdus
Automaatpidurdus on peeglitehnoloogia, mille eesmärk on vähendada kiirusekahjustuste raskust juhi tähelepanu kaotamise korral. Kuigi mõned automaatpidurdussüsteemid võivad tegelikult kokkupõrkeid vältida, on need tavaliselt mõeldud aeglustama sõidukit selliselt, et vähem kahju tekitatakse ja surmajuhtumid on ebatõenäolised. Loe edasi »
04 of 13
Automaatne parkimine
Automaatne parkimissüsteem varieerub ühe OEM-i teise vahel, kuid enamik neist on loodud selleks, et aidata juht paralleelselt parkida. Mõned nendest süsteemidest võivad kogu töö automaatselt täita, teised lihtsalt annavad nõu, et juht teaks, millal rool pöörata ja millal peata. Loe edasi »
05 of 13
Pimepatiku tuvastamine
Pimedate kohapeal tuvastamise süsteemid kasutavad mitmesuguseid andureid, et anda juhi jaoks olulist teavet, mida oleks raske või võimatu kasutada muul viisil. Mõned nendest süsteemidest tunnevad häiret, kui nad mõistavad objekti esinemist pimedas kohas, ja teised sisaldavad kaameraid, mis suudavad pilti edastada peakomplektile või teisele monitorile. Loe edasi »
06 of 13
Kokkupõrke vältimise süsteemid
Kokkupõrke vältimise süsteemid kasutavad mitmesuguseid andureid, et teha kindlaks, kas sõidukil on teise objektiga kokkupõrke oht. Need süsteemid võivad tavaliselt mõista teiste sõidukite, jalakäijate, loomade ja erinevate sõidutee takistuste lähedust. Kui sõidukil on teise objektiga kokkupõrke oht, hoiatab juht kokkupõrke vältimise süsteemi. Mõned neist süsteemidest võivad samuti võtta muid ennetavaid meetmeid, nagu näiteks pidurite eellaadimine või turvavööde pinge rakendamine. Loe edasi »
07 of 13
Juhi uimasuse tuvastamine
Juhi uimasus või teadlikkuse tõstmise süsteemid kasutavad mitut erinevat vahendit, et teha kindlaks, kas juhi tähelepanu hakkab käima. Mõned nendest süsteemidest otsivad juhtinäidust, mis näitab märgutit, mis näitab unisust, ja teised kasutavad raja tuvastamise hoiatussüsteemidega sarnast tehnoloogiat. Loe edasi »
08 of 13
GPS navigeerimine
GPS-navigatsioonisüsteemid asendavad tõhusalt paberikaarte. Need seadmed on sageli võimelised pakkuma ka vokaalseid juhiseid, mis salvestab draiveri ekraanile tegelikult vaatama. Mõned GPS-navigatsioonisüsteemid pakuvad ka liiklusandmeid, mida varem pidid juhid kuulama uudiste raadiojaamade kaudu. Loe edasi »
09 of 13
Hill Descent Control
Hilli laskumiskontroll on täiustatud juhiabitehnoloogia, mis lihtsustab järsude kallakute langemist. Need süsteemid töötavad tavaliselt, aktiveerides pidurid, et automaatselt aeglustada sõiduki, mis töötab sama mehhanismi abil, mis võimaldab ABS, TCS ja muid tehnoloogiaid funktsioneerida. Mõned mäest allapoole suunatud juhtimissüsteemid võimaldavad kiiruse muutmist püsikiiruse regulaatori abil ning neid saab tüübikinnituste tegemisel tavaliselt pidurdada või kiirendada. Loe edasi »
10-st 13-st
Arukas kiiruse kohandamine
See täiustatud juhi abisüsteem sõltub mitmesugusest informatsioonist, mis aitab juhil seaduslikku kiirust hoida. Kuna need süsteemid jälgivad praegust kiirust ja võrdlevad seda kohaliku kiirusepiiranguga, toimivad nad ainult teatavates piirkondades.
11 of 13
Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid
Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid kasutavad mitmesuguseid andureid, et veenduda, et sõiduk ei jäta sõidurada kogemata. Kui süsteem tuvastab, et sõiduk triivib, kostab alarm, nii et juht saab õigeaegselt korrigeerivaid samme, et vältida teise auto vallutamist või teedel kõrvale jäämist. Sõidurea hoidmise abisüsteemid lähevad sammu kaugemale ja on tegelikult võimelised võtma väikeseid korrigeerivaid meetmeid ilma juhitajate sisendita. Loe edasi »
12 of 13
Öine nägemus
Öise nägemissüsteemid võimaldavad juhtidel näha asju, mida muidu oleks öösel raske või võimatu välja selgitada. Seal on mitu erinevat rakendust, mida kõiki saab jagada aktiivsete ja passiivsete kategooriateks. Aktiivsed öiste nägemissüsteemide projektid kasutavad infrapunakiirgust ja passiivsed süsteemid sõltuvad autode, loomade ja muude objektide energiaallikast. Loe edasi »
13 13-st
Rehvirõhu seire
Rehvirõhu jälgimise süsteemid annavad juhile teavet iga rehvi inflatsiooni kohta. Kuna ainus viis rehvirõhu väljaselgitamiseks tähendab autosse sisenemist, maapinnale langemist ja iga rehvi füüsilist kontrollimist mõõturiga, siis on see mugavuse suur kasv. Loe edasi »