Esiteks oli GPS, siis oli infotehnoloogia
Globaalne positsioneerimissüsteem (GPS) loodi esialgu 1970. aastatel, kuid see ei toimi täielikult enne 1994. aastat. Vahetult pärast süsteemi kättesaadavaks tegemist võtsid paljud autotootjad selle tehnoloogia ära. Varasemad katsed originaalvarustuse tootja (OEM) sõidukisiseste navigatsioonisüsteemide puhul olid ebaõnnestunud, sest need sõltusid surnud arvutusmeetodist.
Esimesed OEM-i GPS-navigatsioonisüsteemid olid tänapäevastes standardites suhteliselt primitiivsed, kuid tehnoloogia arenes üsna kiiresti. Kui 2000. aastate alguses oli tsiviilisikute jaoks kättesaadav täpsem GPS-signaal, sai OEM navigatsioonisüsteem peaaegu üleöö üldlevinud.
Täna on OEM-i navigatsioonisüsteemid paljude kõrgelt integreeritud infotainment-süsteemide südamed. Need võimsad infotainment-süsteemid võtavad tihti vastu kliimaseadmeid, tagavad juurdepääsu olulisele informatsioonile mootori ja teiste süsteemide seisukorra kohta ning pakuvad tüüpilist navigatsioonivalikut. Kuigi mõned, näiteks Kia UVO , ei paku navigatsiooni, pakutakse seda võimalust tavaliselt eraldi paketis. Ja kui teie sõiduk ei jõudnud tehasest GPS-i juurde, on seda tihti võimalik paigaldada OEM-seadmesse. Mõnel sõidukil on isegi kõik juhtmestikud, mis muudab selle märkimisväärselt valutu täiustamise.
OEM-navigeerimine ja infotainment-võimalused
Ford
Ford on kasutanud mõnda integreeritud infotainment-süsteemi, mis haldab sidet, meelelahutust ja navigeerimist. Praegu on see integreeritud süsteem powered by sisseehitatud Microsoft Windowsi versioon, mis on spetsiaalselt mõeldud kasutamiseks autotööstuses. Neid süsteeme nimetati algselt kui Ford SYNC-i, kuid seal on värskendatud versioon nimega MyFord Touch.
General Motors
General Motors pakub oma OnStar-süsteemiga rongisisest navigeerimist. Uue GM omaniku pakutakse tüüpiliselt OnStarile üheaastast tellimust, mille järel peavad kasutajad tasuma kuutasu. GMil on ka sisseehitatud GPS-süsteem, mis kasutab sisseehitatud kõvakettalt teavet. Neid süsteeme saab ajakohastada GM Navigatsioonivahetuse programmi kaardiandmetega. Kõvaketta saab kasutada ka digitaalsete muusikafailide salvestamiseks.
Honda
Honda oli üks esimesi originaalseadmete tootjaid, kes eksperimenteerisid laevasõidul, ja töötas 1980-ndate alguses surnud arvutussüsteemis. Kaasaegsed Honda navigatsioonisüsteemid kasutavad kõvakettad kaardiandmete salvestamiseks ja uusi kaarte saab Internetist alla laadida. Mõned Honda GPS-süsteemid hõlmavad elutruu liiklusteabeteenuse eluaegset tellimust.
Mõlemad GM ja Honda kasutavad Gracenote'i, mis on teenus, mis tuvastab kunstnike teavet laulufailide uurimise teel. See teave kuvatakse seejärel ühtsel kuvaril.
Toyota
Toyota pakub mitu navigatsioonisüsteeme, mis on kõik sisse ehitatud Entule platvormil. Üks variant sisaldab integreeritud HD-raadiot ja teine mudel suudab puuteekraanil kuvada DVD-filme. Need süsteemid võivad olla seotud ka Bluetooth-seadmetega vabakäevarustuseks.
BMW
BMW pakub navigeerimist infotainment-süsteemi kaudu, mida ta nimetab iDriveks . Kuna iDrive kontrollib enamikku sekundaarsüsteemidest, on BMW GPS-navigatsiooniseadmed väga integreeritud. Lisaks navigeerimisele kasutab iDrive kliimaseadmeid, heli-, side- ja muid süsteeme. Loe edasi »
Volkswagen
Samuti pakub Volkswagen valikut puuteekraaniga navigeerimist, mis on integreeritud meelelahutuskeskusesse. Need süsteemid on igas sõidukis pisut erinevad, kuid tavaliselt pakuvad nad Bluetoothi sidumist, liiklusandmeid ja muid ühiseid funktsioone.
Kia
Kia pakub paari erinevat infotainment võimalusi. Nende UVO-süsteemis on CD-mängija ja sisseehitatud digitaalse muusikamängija ning see on võimeline Bluetooth-telefonidega ühendama. Need süsteemid hõlmavad ka täiendavaid funktsioone, nagu hääljuhtimine ja tahavaatekaamerad. Kuid UVO ei sisalda sisseehitatud GPS-navigeerimist. Kia pakub navigatsioonipaketti, kuid see asendab UVO-d.
- Kia Nav
- Kia UVO
Mugavus ja kasutatavus
Iga OEM infotainment-süsteem on mõnevõrra erinev, kuid kõik suuremad autotootjad on viimastel aastatel liikunud kõrgelt integreeritud infotainment-süsteemide suunas. Selline integreerumine muudab need uskumatult mugavaks, kuid see on kaasa toonud ka kasutatavuse probleemid. Vastavalt JD Power ja Associates tehtud uuringule on enamik tarbijakaebusi OEM navigatsioonisüsteemide kohta seotud kasutusmugavusega.
Kuna need infotainment-süsteemid on tavaliselt integreeritud kliimaseadmete, raadiojaamade ja muude seadmetega, võib õppimiskõver olla suhteliselt järsk. IDrive süsteem on välja toodud suurte häirete tõttu, sest see kipub juhi silmad eemale liikuma.
Uuringu JD Power and Associates kohaselt ei suutnud 19% OEM-i GPS-navigatsioonikasutajatest soovitud menüüd või ekraani leida, 23% -l oli hääletuvastusega raskusi ja 24% väitis, et nende seadmed on valed.
Mõni süsteem sai kõrgema hinnangu kui teised, näiteks Garmini seade, mis on saadaval Dodge Chargers'is. Garmin on populaarne järelturu GPS-tootja ja navigeerimisplatvorm, mille kohaselt laadija on arvatavasti palju lihtsam kui paljud teised OEM-süsteemid.
Navigatsioon Valikud
Kuna infotainment-süsteemid on nii põhjalikult integreeritud enamikesse uutesse sõidukitesse, võite enne mõnda uut autot või veokit osta mõne neist kontrollida. GPS-navigeerimine ei pruugi teie prioriteetide loetelus olla nii suur, kuid olete sisuliselt ummikus sellega, mis teil on pärast uue sõiduki ostmist. Igal infotainment-süsteemil on ka erinevate funktsioonide pesuveeremite nimekiri, millest mõned, nagu UVO, on isegi kavandatud pigem multimeediumspektri kui navigatsiooni jaoks. Sellisel juhul on teil võimalus valida oma järelturu GPS-üksus .