Elu koos De Facto 12V DC pistikupesaga
12V pistikupesa, mis on tuntud ka erinevate autode sigaretisüütaja või 12V abiseadmete pistikupesadena, on peamine meetod, mille abil edastatakse võimsus portatiivsele elektroonikale autodes, veoautodes, paatides ja mõnes teises kontekstis. Kuigi need pistikupesad olid algselt konstrueeritud sigaretisüütajate kuumutamiseks, said need kiiresti populaarseks de facto autotööstuse elektrivõrgust.
Täna on võimalik kõige uuemast telefonist või tahvelarvutist toitevõrgu abil rehvirõhu kompressoriga sama täpselt pistikupesa, mida kunagi kasutati ainult auto sigaretti. Mõned sõidukid on varustatud mitmete pistikupesadega, mis võimaldavad otseselt mitme lisaseadme toidet, kuigi on ebatavaline, et rohkem kui üks on suuteline sigaretisüütaja vastu võtma. Seega on ANSI / SAE J563-s sisalduvate nende pistikupesade spetsifikatsioonid kaks varianti: üks, mis töötab sigaretisüütajaga, ja üks, mis seda ei tee.
Automotive Accessory Power ajalugu
Kui esimesed autod tungisid teele, pole veel autotööstuse elektrivõrgu ideed. Tegelikult ei hõlmanud esimesed autod isegi mingeid elektriseadmeid. Kuna nad kasutasid magneeto, et pakkuda sädemeid, nagu teie tänapäevane muruniiduk, ja valgustust (kui üldse üldse kaasati) pakkusid kas gaasi- või petrooli lambid, ei oleks elektrisüsteem lihtsalt vajalik.
Esimesed auto elektrisüsteemid kasutasid alalisvoolugeneraatoreid, mis (erinevalt moodsatest generaatoritest) ei vaja pinge sisendit. Need generaatorid olid turvavöödega (nagu ka kaasaegsed generaatorid) ja nad andsid vajaliku alalisvoolu, et käitada tarvikuid nagu tuled. Pliiakude lisamisega kaasnes äkitselt võimalus lisada muid tänapäeval endale sobivaid tarvikuid nagu elektrilised starterid.
Kuigi varasemad elektrisüsteemid, mis sisaldasid nii alalisvoolugeneraatorit kui ka pliiakudest aku tehniliselt valmistatud elektrilisi lisavarustusi, tekitasid nende generaatorite tekitatud laia muutuva pinge probleemid. Pinge reguleerimiseks kasutati mehaanilisi seadmeid, kuid autotööstuses kasutatavad elektrisüsteemid ei jõudnud tänapäevani kuni alternatiivide kasutuselevõtmiseni.
Erinevalt generaatoritest leiavad kaasaegsetes autodes ja veoautodes olevad generaatorid vahelduvvoolu, mis aktiveeritakse ja laaditakse aku laadimiseks alalisvooluks . Kuigi selline elektrisüsteem ei paku endiselt täiesti ühtlast pinget, jääb pinge väljund suhteliselt stabiilseks sõltumata sellest, kui kiiresti pööretevaator pöörleb, mis oli võtmetegur autosügavkülmiku tõusul kui de facto alalisvoolu väljalaskeava.
Suitsukeade
Kuigi inimesed olid varustanud oma auto elektrisüsteemiga lisaseadmeid, olid autovarustuse elektrisüsteemid esmakordselt leiutatud, tarvikuid tuli käsitsi juhtida. 12V autotööstuse elektrijuhtme välimus oli peaaegu juhuslik, kuna see oli valitud täiesti erineva esialgse eesmärgiga.
Sigaretisüütaja koos tuled ja raadiotega olid esimeste tarvikute hulgas varajaste mootorsõidukite elektrisüsteemide kasutamiseks ja need hakkasid ilmuma OEM-i valikutena umbes 1925. aastal. Need varajased sigaretisüütajaid kasutasid "spiraali ja rullu" süsteemi, kuid see oli nn traadita sigaretisüütel, mis lõpuks muutuks de facto autotööstuse (ja mere) pistikupesaga.
Need "traadita" autode sigarettidega tulemasinad koosnevad kahest osast: silindrilisest anumast, mis asetub tavaliselt auto kriipsuni ja eemaldatavast pistikust. Mahuti on ühendatud elektrivõrguga ja maandusega ning pistik sisaldab kaetud, kahe-metallilist riba. Kui pistik pannakse mahutisse, sulgeb riba riba elektriseadme ja muutub seejärel punaseks. Kui pistik eemaldatakse mahutist, saab punast kuumutamist kasutada sigari või sigareti valamiseks.
Lihtne DC: 12V pistikupesa tutvustus
Kuigi need ei olnud algselt selle eesmärgi saavutamiseks mõeldud, pakkusid autode sigaretisüütaja lisandid võimalust, mis oli lihtsalt liiga hea, et mööduda. Kuna tegelik kergem osa oli eemaldatav, kui spiraali ja rulli versioon kasutusest kõrvaldati, võimaldas mahuti ise hõlpsasti juurdepääsu elektrile ja maapinnale. See võimaldas välja töötada toitepistiku, mida saab sisestada ja eemaldada, ilma et oleks tarvis pidevalt lisaseadmeid ühendada auto elektrisüsteemiga.
ANSI / SAE J563 spetsifikatsioon töötati välja selleks, et tagada eri sigaretisüütaja anumate ja 12V toitepistikute ühilduvus erinevate tootjate vahel. Spetsifikatsiooni kohaselt peab 12V pistikupesa silindriosa olema ühendatud negatiivse (mis on enamuse mootorsõidukisüsteemide aku pinnas), samal ajal kui keskne kontaktpunkt on ühendatud positiivsega.
Probleem autotööstuse 12V pesa kasutamisel
Kuna autode sigaretisüütajaid ei olnud algselt ette nähtud kasutamiseks lisatarvikute pistikupesadena, on nende kasutamisel neid mõnesid probleeme . Seepärast peavad 12V pistikupesaga kasutamiseks mõeldud seadmed olema võimelised neid puudusi kõrvaldama.
Suurima probleemina auto sigaretisüütaja mahuti kasutamisel 12V pistikuna on mahuti enda suurus (sisemine läbimõõt ja sügavus). Kuna mahuti suuruses on mõni varieeruvus (mõnikord ka kanalina), on 12V toitepistikul tavaliselt vedruakuga kontaktid. See võimaldab neil hoida elektrilisi kontakte teatud tolerantside vahemikus, kuid see tähendab ka, et pistik võib aeg-ajalt kaotada elektrilise kontakti.
Veel üks probleem, mis puudutab autotööstuse 12V pistikupesa kasutamist, on seotud auto elektrisüsteemide tööga. Kuigi tänapäevased alternaatorid suudavad suhteliselt ühtlast pingeväljundit säilitada, võimaldab tavaline töötamine erinevate väljundpingetega. Seda silmas pidades peab kõik autotööstuse elektrilised lisaseadmed olema võimelised töötama umbes 9-14 V alalisvoolul. Paljudel juhtudel kasutatakse sisseehitatud alalisvoolu vahelduvvoolu muundurit muutuva sisendpinge teisendamiseks püsival väljundpingel.
Kas auto sigaretisüütaja võib asendada?
Kuigi suitsetamine ei ole nii populaarne kui kunagi varem, on autode sigarettide tulemasinad tõenäoliselt kõikjal varsti minema. Mõned autod on aastate jooksul saatnud ilma sigaretisüütajaid ja teised on lisavarustusega pistikupesaga asetatud kergematele pistikupesadele, kuid autode sigaretiküünla kraavimise idee ei ole siiani veel kinni jäänud.
Küsimus on selles, et isegi kui inimesed ei kasuta autode sigaretisüütajaid nende esialgse kavandamise eesmärgil, tuginevad liiga paljudes kaasaskantavatele seadmetele tehnoloogia kui de facto toiteallikas, mis seda koguti. USB võib osutuda aktsepteeritavaks asenduseks, kuna paljud kaasaskantavad seadmed kasutavad juba USB-seadmeid, kuid USB-laadija on lihtsalt lihtsalt ühendatud autosõlmega ja nimetame seda päevaks.