Mis on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid?

Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on ohutustehnika tehnoloogiad, mis on peamiselt mõeldud kiirteede ja kiirteede kiirtõkke ärahoidmiseks. On olemas paar eri tüüpi sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteeme ja mõned neist on ennetavamad kui teised. Hoiates juhti või isegi võttes automaatseid parandusmeetmeid, on need süsteemid võimelised ennetama paljusid kokkupõrkeid ja teekatastroofi.

Kuidas sõidurajalt väljumise hoiatus töötab?

On olemas kolm peamist tüüpi sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatamise tehnoloogiat. Kuigi neil kõigil on sama üldine eesmärk, saavutavad nad selle eesmärgi veidi erineval viisil:

  1. Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem (LDW) - need süsteemid kujutavad endast sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatustehnoloogia esimest korda ja need on kõige vähem sissetungivad. Kui sellist tüüpi süsteemiga varustatud sõiduk läheb oma sõiduraja keskkohast eemale, saab juht vastu hoiatus. Seejärel vastutab juht parandusmeetmete võtmise eest.
  2. Lane Keeping Assist (LKA) - tuntud ka kui Lane-Keeping Systems (LKS) ja muud samalaadsed nimed, see tehnoloogia versioon läheb kaugemale kui esialgsed LDW süsteemid. Kui sõiduk liigub liiga kaugele ühel või teisel küljel ja juht ei võta parandusmeetmeid, rakendab süsteem rooliratta pöördemomenti. Juht võitleb aktiivselt süsteemi vastu, välja arvatud juhul, kui see suudab sõiduki juhtida sõiduraja keskosas.
  3. Lane Centering Assist (LCA) - see on kõige invasiivsem tehnoloogiavorm. Selle asemel, et hoiatada või lüüa alles siis, kui sõiduk sõidab oma sõiduraja ääre poole, on selline süsteem tegelikult võimeline hoidma sõidukit alati oma sõidurada keskel.
Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja hoiusüsteemid võivad anda hoiatusi või võtta parandusmeetmeid, et hoida sõiduk oma sõidurada. Jeremy Laukkonen

Varajase sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid kasutavad tavaliselt sõiduraja märgistuse jälgimiseks ühte videokaamerat, kuid kaasaegsed süsteemid võivad kasutada visuaalseid, laser- või radarandureid.

Meetodid, mida need süsteemid korrigeerivate meetmete pakkumiseks pakuvad, erinevad samuti olukorrast.

Mõned esimesed sõidurea hoidjad kasutasid elektroonilisi stabiilsuskontrollisüsteeme, et hoida sõiduk oma sõidurada. See saavutati väikese pidurdusrõhu abil sobivate ratastega. Kaasaegsed süsteemid on võimelised kasutama jõuallikaid või elektroonilisi rooliseadmeid, et pakkuda tõepoolest õrna roolikompensatsiooni.

Mis on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja sõiduplaanide paigutus?

Vastavalt riiklikule maanteevedude haldusele on umbes 70 protsenti kõigist ühe sõiduki maanteel aset leidnud surmajuhtumitest Ameerika Ühendriikides liiklusõnnetustes. Kuna maanteeõnnetused tekivad siis, kui sõiduk lahkub sõidurajast ja sõidab sõidutee, on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid võimalikud paljudel surmaga lõppenud õnnetustel.

Teoreetiliselt on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusel tohutu potentsiaal. Tegelikult ütleb AAA, et sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus võib täielikult kaotada peaaegu 50 protsenti kõigist kokkupõrgetest.

Probleemiks on see, et reaalmaailma katsetulemused ei ole selle potentsiaali veel täielikult ära kasutatud. See võib olla tingitud suhteliselt vähestest sõidukitest, kus sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus on olemas, või võib esineda veel üks küsimus, mis pole veel selge.

Kuidas kasutada sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi?

Kui teie sõidukil on sõidurajalt lahkumise või sõidurea pidamise süsteem, on hea mõte välja selgitada, millist tüüpi teil on. Kuna need kaks kategooriat sõiduretkestussüsteemid pakuvad erinevat kaitsetaset, on oluline teada, milline teiega tegeleb. Samuti on oluline mõista nende süsteemide piiranguid.

Sõidukid, mis on varustatud LDW-süsteemiga, annavad hoiatuse, kui teie sõiduk hakkab oma sõiduradalt välja ajama. Kui te tunnete helisignaali või otsite visuaalset jooni oma kriipsis, võite õnnetuse vältimiseks võtta parandusmeetmeid.

Kui teie sõidukil on Lane-Keeping Assist, on teil täiendav kaitsekiht. Kuid need süsteemid pole vabandus juhtimiseks. Nad on võimelised andma väikeses koguses korrigeerivat pidurdust või roolimist, kuid endiselt on oluline, et teid ümbritsevas kohas te olete alati teadlik.

Võib tunduda, et LKA-ga varustatud auto ja adaptiivne püsikiirushoidik võib ise sõita, kuid tehnoloogia on ikka veel häireseadme asendaja .

Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi valik

Kuna erinevad autotootjad on erinevad, võtab sõidurajalt lahkumise hoiatus ja sõidurea hoidmise tehnoloogia, seal on palju erinevaid võimalusi. Nii et kui olete uue auto turul ja teete palju maanteel sõitmist, on oluline neid süsteeme arvesse võtta.

Siin on mõned peamised omadused, mida vaadata, kui kaalute sõidukit, mis sisaldab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi:

Millised on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatamise ja sõidurajaga seotud piirangud?

Moodsad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on usaldusväärsemad kui varasemad tehnoloogia kordused, kuid isegi kõige arenenumatel näidetel on piirangud.

Need süsteemid tuginevad sageli visuaalsele teabele, et jälgida sõiduki suhtelist asukohta oma sõidurajas, nii et kõik, mis varjatud sõidurea markeritega, muudab tehnoloogia kasutuks. See tähendab, et tavaliselt ei saa sa tugineda oma LDW-le või LKS-le tugevate vihma või lumega või kui päikese käes on liiga palju pimestamist.

Pöörake signaale võib ka sulgeda oma sõiduraja lahkumise või sõidurea hoidmise süsteemi. Need süsteemid on kõik välja lülitatud, kui pöördemoment on aktiveeritud, mis takistab tehnoloogial võitlema teid, kui te muudate sõidurada. Kui te kogemata jätad oma pöörde signaali pärast sõiduradade muutmist, jääb süsteem seisma.