Kuigi bensiin on nagu teie autot küttiv toit, on aku elavaks sädemuseks, mis tegelikult läheb esimesena. Ilma selle esialgse rünnakuta võib teie auto olla ka mitme tonnise paberkandjaga. On konkreetseid erandeid, kus on võimalik alustada autot ilma aku, ja mõned väikesed mootorid ei kasuta üldse patareisid, kuid tegelikult on see, et kui auto aku sureb, ei lähe kuhugi kiirelt.
Viis märksõna surnud auto akut
Surnud on erinevad väärtused, mida auto aku võib näidata, nii et täpsed sümptomid pole igas olukorras ühesugused. Kui teie autos on üks järgmistest märgutulede vihjetest, siis võib juhtuda, et sul on tegemist surnud akuga.
- Ukse avamisel või sisenemata klahvidega ei ole uksekvaliteediga kummivalgustust.
- Kui aku on täiesti surnud, ei kuule kuulda ega näe kuppelvalgust üldse.
- Kui aku on väga nõrk, võib kupli valgus tunduda tumedad.
- Alternatiivsed põhjused: rikkis ukselukk või kaitse.
- Esituled ja raadio ei lülitu sisse või esituled on väga hämarad.
- Kui teie esituled ja raadio ei lülitu sisse ja teie auto ka ei käivitu, on probleem tavaliselt aku, mis on surnud.
- Alternatiivsed põhjused: puhutud põhikaitsmed, ägedad akuühendused või muud juhtmestiku probleemid.
- Süütevõtme sisselülitamisel ei juhtu midagi.
- Kui aku on täiesti surnud, ei kuule ega võta võtme sisselülitamisel midagi üldse.
- Alternatiivsed põhjused: rikkis starter, süütevõti, sulav lüli või muu komponent.
- Süütevõtme sisselülitamisel saab käivitusmootorit kuulda, kuid mootor ei käivitu.
- Kui käivitusmootor töötab väga harva ja väntad väga aeglaselt või vändab mõnda korda ja seejärel peatub, on aku ilmselt surnud.
- Mõnel juhul võib starter olla halb ja üritab joonistada rohkem, kui aku saab anda.
- Kui starteri vänt on normaalkiirusel, siis on sul kütus või sädeme probleem.
- Alternatiivsed põhjused: kütuse või sädeme puudumine, halb startermootor.
- Teie auto ei hakka hommikul ilma hüpata, kuid see läheb hästi päeva pärast.
- Põhjus, nagu parasiitide äravool, põhjustab tõenäoliselt oma aku üleöö.
- Aku võib olla vaja asendada, kuid probleemi lahendamiseks on ainus võimalus äravooluallika leidmiseks.
- Alternatiivsed põhjused: väga külma ilmaga väheneb aku võimsus starteri mootoril nõudva voolu tagamiseks. Vana aku asendamine uuega või kõrgekvaliteedilise külmakinnituspingega aku valimine võib selle probleemi lahendada.
No Door Chim, Ei esituled, ei ole aku?
Enne kui hakkate oma autot proovima, on mitmeid vihjeid, mis võivad kiirenemist mõjutada, mis võib viidata surnud aku poole. Näiteks kui sul on oma ukse avamiseks oma kuppelvalgus seatud, siis ei ole see punane lipp.
Samamoodi, kui kasutate võtmeid, mis on seotud võtmete sisestamisega, kui uks on ikka veel avatud, ja te ei kuule seda ühel päeval, võib see tähendada surnud aku.
Aku tühjenemisel ei pruugi ka muid süsteeme, mis vajavad akuenergia kasutamist, näiteks kriipsutuled, esituled ja isegi raadio. Mõnel juhul võivad tuled siiski sisse lülitada, kuigi need võivad tunduda tavapärasest tumedamad .
Kui märkate, et mõned asjad töötavad ja teised seda ei tee, pole aku ilmselt süüdi. Näiteks kui teie kuppelvalgus ei tule ja teie ukse helin ei tööta, aga teie raadio ja esituled teevad, võib probleem olla vale ukselülitiga.
Kas mootor ei jõua väntamiseks ega ümberlülitamiseks?
Kui teie auto aku sureb, on kõige ilmsem sümptom selles, et mootor ei käivitu. Siiski on palju mitu võimalust, et mootor võib ebaõnnestuda. Kui märkate, et võtme sisselülitamisel ei toimi kindlasti midagi, siis võite tegeleda surnud akuga. Kui soovite kitsas asju alla laadida, siis soovite, et võtme sisselülitamisel hoolikalt kuulata.
Kui süütevõtme sisselülitamisel ei kuule midagi üldse, on see hea indikaator, et startermootoril ei ole võimsust. Koos teiste vihjadega, nagu näiteks kriips ja esituled, mis on tuhmumas või välja lülitatud, on surnud aku ilmselt tõenäoline süüdlane.
Selleks, et veenduda, et aku on probleem, soovib teie või teie mehaanik pinget kontrollida. Seda saab teha mis tahes põhimolektromeetriga, mille saate korjata vähem kui kümme dollarit, kuigi spetsiaalsed tööriistad, nagu näiteks hüdromeeter või koormuskinnitusmehhanism, annavad selgema pildi.
Kui aku pole veel täielikult surnud, võite kahtlustada süüde, solenoid, starterit või isegi midagi korrodeerunud aku klemmidest või lahtisest maandusrihmast. Ainus viis selle probleemi diagnoosimiseks on see, et kõik need võimalused metoodiliselt kõrvaldatakse ükshaaval.
Kas starteri mootor on helisalvestatud või aeglane?
Kui olete oma auto teatud aja jooksul omandanud, olete ilmselt päris tuttav helisüsteemiga, mida te võtate pärast võtme sisselülitamist. See on startermootori heli, mis haakub mootoriga hammasrataste või hooratastega ja pöörab seda füüsiliselt. Selle heli igasugune muutus näitab probleemi ja muutuse tüüp võib aidata diagnoosi suunata.
Kui jõuvõtuvõll on teie auto muudab tunduvaks või aeglasemaks, tähendab see aku või starteri probleemi. Kõige tavalisem põhjus on see , et aku laadimise tase ei ole starteri nõuetekohaseks kasutamiseks piisav. Starter mootor võib mootorit ümber lülitada, kuid mitte piisavalt hästi, et mootor saaks tegelikult käivituda ja käitada eraldi.
Mõnel juhul on käivitusmootor ka ebaõnnestunud nii, et see töötab ikka veel, kuid püüab saavutada suuremat jõudu, kui aku suudab pakkuda . See toob kaasa ka olukorra, kus starterimootor töötab või aeglane ja mootor ei käivitu.
Kui aku pinge on normaalne, aku testib hüdromeetri või koorma testeriga ning kõik aku ja starteriühendused on puhtad ja pingulised, siis võib kahtlus olla halb starter. Enne starteri tegelikku asendamist võib teie mehaanik kasutada ammomeetrit, et kontrollida, kas käivitusmootor kannab liiga palju jõudu.
Kui starteri mootor hakkab või klõpsab
Kui te proovite oma autot käivitada, kuulete muid ebatavalisi helisid, pole see tõenäoliselt surnud aku. Klõpsates tihtipeale midagi pistmist starter solenoidiga või isegi halva starteriga, samal ajal kui lihvimisheli võib näidata veelgi tõsisemat probleemi.
Kui auto muudab jahvatamise heli ja ei käivitu, on tavaliselt halb idee jätkata selle käivitamist. Selline lihvimine võib juhtuda siis, kui käivitusmootoril olevad hambad ei hõõglambi või hõõrdketta hambaid korralikult haakuvad. Mootori väntamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
Halvima stsenaariumi korral tuleb hõõrkhaar või kahjustatud hammast välja vahetada, et eemaldada mootor, ülekanne või mõlemad.
Mis siis, kui mootori vändad normaalselt, kuid ei käivitu ega käivitu?
Kui teie mootor tundub, et see muutub normaalselt ja lihtsalt ei käivitu, siis pole probleem tõenäoliselt surnud aku. Tavaliselt kuulete erinevust mootori pöörlemiskiiruses, kui probleem on seotud aku laadimise madalatasemega. Nii et mootor, mis tavaliselt käivitub ja lihtsalt ei käivitu või töötab, näitab täiesti erinevat probleemi.
Suurem osa ajast, mootor, mis tundub, et tavaliselt käivitub ilma käivitamata, on kas kütuse- või sädemeprobleeme. Diagnostikaprotsess võib muutuda väga keerukaks, kuid see algab alati, kui kontrollitakse süüteküünla säde ja kütuse sissepritses või karburaatoris oleva kütuse kontrollimist.
Mõnel juhul võib seda tüüpi probleemi põhjustada isegi parkimine mäealal tühja gaasipaagiga, kuna see võib gaasi eemal kütusetõstmisest.
Kuidas auto aku saab hommikul ja täpne hiljem?
Siin on tavaline stsenaarium, et aku tundub olevat surnud, kuid auto hakkab pärast aku käivitamist või laadimist hakkama. Teie auto võib hakata trahvi kogu päeva või isegi mitme päeva jooksul ja siis ta äkki ei käivitu uuesti, tavaliselt pärast seda, kui see on öösel pargitud.
Seda tüüpi probleem võib osutada halbale patareile, kuid aluseks olev probleem ei pruugi tõenäoliselt akuga midagi pistmist. Enamikul juhtudel leiad, et teie elektrisüsteemil on parasiitne joonistus, mis aeglustab aeglaselt aku tühjaks . Kui joonistamine on piisavalt väike, märkate, et see mõju avaldub ainult siis, kui auto on pargitud pikema aja jooksul.
Muud probleemid, nagu näiteks korrodeerunud või lahti aku klemmid ja kaablid, võivad põhjustada ka seda tüüpi probleemi. Igal juhul on paranduseks parasitaarse tõmmise eemaldamine, puhastamine ja pingutamine aku ühendustes ning seejärel täielikult laadige aku.
Külma ilmaga võib samuti põhjustada seda tüüpi probleemi, kuna liiga madal temperatuur vähendab pliiakud aku võimet säilitada ja tarnida . Kui teil tekib olukord, kus teie auto vajab hüpata pärast parkimist väljaspool ööbida, kuid see on hea pärast seda, kui olete kogu tööpäeva parkimise garaažis jätnud, siis on see ilmselt see, mida te tegelete.
Enamikul juhtudel lahendab see aku uue aku asendamisega uue probleemiga. Siiski võite olla võimeline leidma asendusakust, millel on kõrgem külmakirurgia tugevus kui teie vana aku. Kui leiate sellise aku ja see sobib ohutult oma patareipesa, siis on see kindlasti viis.
Mis on tõesti keemilisel tasemel, kui autovarustus sureb?
Kuigi mõni eespool käsitletud probleemidest oli tegelikult seotud halbade patareidega, olid paljud neist mitteseotud põhjused. Nendel juhtudel on probleemi lahendamata probleem ja aku täielik laadimine selle lõpus. Kuid tegelik olukord on see, et iga kord, kui aku sureb, kannatab see pöördumatu kahju.
Kui aku on täielikult laetud, koosneb see pliidiplaatidest, mis on suspendeeritud vee ja väävelhappe lahuses . Aku tühjenemise järel tõmmatakse aku hape välja väävlit ja pliidiplaadid kaetakse pliisulfaadiga.
See on pöörduv protsess, mistõttu on võimalik pliisisaldusega aku laadida ja tühjendada. Kui laadija ühendab aku või kui vahelduvvoolupinge töötab mootori töötamisel, suunatakse suurem osa pliidiplaatide pliisulfaadi katet vedelike elektrolüüdi juurde. Samal ajal vabaneb ka vesinik .
Kuigi protsess on pöörduv, on tasude ja tühjendustsüklite arv piiratud. Samuti on piiratud aku täielikku suremist. Nii et võite arvata, et isegi kui teil on probleemi lahendamiseks vaja, tuleb aku, mis on surnult käivitunud või laetud, enam kui paar korda, tuleb igal juhul asendada.
Kui surnud aku on tõesti surnud
Teine oluline küsimus on see, et kui autovarustuse pinge langeb umbes 10,5 volti võrra, tähendab see, et pliidiplaadid on peaaegu täielikult plasti sulfaadiga kaetud. Selle punkti all tühjendamine võib aku lõplikult kahjustada. Selle laadimiseks ei pruugi enam võimalik olla ja täielik laadimine võib kesta nii kaua.
Aku lahkumine võib põhjustada ka tõsiseid probleeme, sest pliisulfaat võib lõpuks kujuneda kõvenenud kristallidena . Selle kogunemisega ei saa katkestada regulaarselt akulaadija ega generaatori vool. Lõpuks on ainus võimalus aku välja vahetada.