Kui teie auto aku sureb üks kord, võib olla ahvatlev lihtsalt kirjutada see välja lülitada. Patareid võivad surra väga erinevatel põhjustel ja alati on võimalus, et kõik, mis valesti läks, ei lähe valesti uuesti. Aga kui teie auto aku sureb ikka ja jälle, on päris kindel ennustus, et seal on aluseks probleem, millega tuleb tegeleda enne, kui jõuate jõusse.
Miks autoakud surevad?
Probleemide loend, mis võib põhjustada auto aku surma, on nii pikk, et lähenemine ei õnnestu, kuid peaaegu iga aku killer võib seal olla kolme aku põhiprobleeme, elektrisüsteemi probleeme ja lihtsat kasutaja viga. Mõnda neist saab kodus käsitleda ja teised tõenäoliselt nõuavad teie mehaaniku külastamist, kuid pole kindel, kui te oma varrukad üles tõmbate ja kaevate.
Samuti on oluline märkida, et kui enamik inimesi räägib korduvalt aku surmast, siis räägitakse sellest olukorrast, kus sõiduk ei käivitu pärast seda, kui see on mõneks ajaks pargitud. Kui aku näib olevat suremas, kui te sõidate teel, on tõenäolisem, et laadimissüsteemis on mõni tüüpi probleem (me käsitleme ka seda olukorda).
Mis põhjustab autovarustuse suremist?
Mõned kõige sagedasemad põhjused, miks auto aku korduvalt sureb, sisaldavad lahtisi või roostevabasid aku ühendusi, püsivaid elektrilisi voolusid, laadimisprobleeme, pidevalt nõudes suuremat võimsust kui generaator võib pakkuda ja isegi äärmuslikke ilmastikutingimusi. Mõned neist probleemidest on piisavad, et aku ise ära säästa, teised aga tavaliselt aku, mis on juba nõrk või viimastel jalgadel.
- Esituled või kuppelvalgustid on jäänud.
- Esilaternad või isegi väga pimestav valgusvoog tühjendab aku sinna üleöö.
- Veenduge, et kõik sisemised tuled on väljas, kui see on pimedas.
- Mõned esituled on mõeldud mõnda aega jääma, kuid talitlushäire võib jätta need püsivalt välja.
- Aku on nõrk või halvas seisukorras.
- Halb hooldus või nõrk patarei ei pruugi laadimist väga hästi hoida.
- Isegi väikesed kanalisatsioonid, nagu näiteks autoraadio mälufunktsioon, võivad hävitada väga nõrga aku.
- Korrodeeritud või lahti aku ühendused.
- Korrosioonikaitsega akuühendused võivad takistada laadimisseadme juhtimist aku tühjenemist.
- Lahtine aku ühendamine võib samuti põhjustada probleeme.
- Muud elektrisüsteemi parasiitsed kanalisatsioonid.
- Parasiitide äravoolutorusid võib olla raske leida, kuid need on täielikult võimelised akuid surnuks tapma.
- Tavalised kanalisatsioonivõrgud hõlmavad kinnaste kasti ja pagasiruumi tuled, mis tulevad või jäävad, kui nad ei peaks seda tegema.
- Äärmiselt kuum või külm temperatuur.
- Kuum või külm ilm ei tapa uut või heas korras akut, kuid nõrk või vana aku võib ekstreemsetes tingimustes ebaõnnestuda.
- Äärmiselt kuum või külm ilm võib suurendada ka teisi aluseks olevaid probleeme.
- Laadimissüsteemi probleemid.
- Kui aku tundub dieedi ajal sõites, võib laadimissüsteem olla süüdi.
- Lahtised või venitatud rihmad ja kulunud pingutid võivad takistada generaatorit töötamast.
Esilaternate, tuulevalgustite ja muude tarvikute kontrollimine
Autoakud on mõeldud nii, et esilaternate, kuppelvalgustite ja mitmesuguste lisavarustuse kasutamine oleks alati mootor välja lülitatud, kuid neil on piiratud võimalused. See tähendab, et kui mootor välja lülitatakse, jääb aku peaaegu kindlasti surma.
Esilaternate jätmine võib tappa nõrga patarei nii palju aega, kui läheb lühikese sooritusega nagu toiduainete ostmine, kuid isegi väike salongivalgusti võib tühja aku sattuda üleöö. Niisiis, kui teil on aku, mis on surnud korduvalt ja jälle seisma hakkama, tuleb seda öösel kontrollida, kui pimedas või tumedas kupli valgus on kergemini nähtav.
Mõned uuemad sõidukid on konstrueeritud nii, et pärast mootori seiskamist ja võtmete eemaldamist lülitatakse mõni aeg esituled, kupli tuled või isegi raadio sisse . Kui kõik töötab korralikult, võite minna sellisest sõidukist eemale ja kõik lülitub taimerilt välja. Kui jõuate tagasi pool tundi või tund hiljem ja asjad nagu lambid on endiselt sisse lülitatud, on tõenäoliselt miks teie aku sureb.
Autovarustuse hooldus ja testimine
Kui te ei näe midagi ilmset, nagu näiteks esituled või kuppelvalgusti, siis tuleb järgmisena kontrollida aku ise. Palju aku probleeme saab peamised hooldustöödega ja halva hooldusega aku ei kannata sellist laengut nagu see oli siis, kui see oli uus.
Kui aku ei ole suletud, siis on oluline veenduda, et kõik rakud oleks korralikult elektrolüüdiga täidetud . Kui vaatate rakkude sees ja näete, et elektrolüüdi tase on langenud pliistplaatide tippu allapoole , on see probleem.
Aku rakke tuleks destilleeritud veega tõsta, kuid otse kraanini jõudmine on tavaliselt hea, olenevalt vee kvaliteedist, kus te elate. Samuti saate testida oma aku odavalt tööriistaga, mida nimetatakse hüdromeetriks ja mis võimaldab kontrollida elektrolüüdi suhtelist tihedust igas lahtris. Kui pärast aku täielikku laadimist on üks või mitu rakku väga madal, on see märk selle kohta, et aku tuleb asendada.
Teine viis aku kontrollimiseks on kasutada kallimat tööriista, mida nimetatakse koorma testeriks. See tööriist paneb aku koormuse, mis simuleerib käivitusmootori jootmist ja võimaldab näha nii laaditud kui ka tühja aku pinget. Mõned poodide ja varuosade kauplused laadivad teie patareid tasuta, kui teil pole koorma testerit, samas kui teised kasutavad nominaaltasu.
Kui otsustate oma koormusmõõdiku töriista välja võtta, on oluline meeles pidada, et akud, mis on sisemiselt lühikesed, võivad plahvatada õigetes tingimustes . Sellepärast on aku tööle asudes väga oluline kaitseriistade kandmine.
Lahtiste või korrodeeritud autovarustuse ühenduste kontrollimine
Kui teete aku visuaalset kontrollimist, võite märgata, et aku klemmid, kaablid või pistikud on korrosioonile jäänud. Mõnel juhul ei pruugi korrosioon olla isegi märgatav või võite näha rohke materjali suured valged, sinised või rohelised õitsengud.
Kui aku klemmide ja kaabli ühenduste vahel on korrosioon, häirib see käivitusmootori võimet aku voolust juhtida ja laadimissüsteemi võimet aku välja lülitada.
Korrosiooni eemaldamine aku ühendustest ja kaablitest
Aku korrosiooni saab puhastada söögisoodaga, veega ja jäik harjastega harjaga. Siiski on elutähtis vältida akurakkude sees oleva söögisooda tekkimist. Samuti on oluline märkida, et kui lubate söögisoodat ja korrosiooni jääda oma teedevõrgu või garaaži põranda pinnale, võite jõuda peitsi, mida on raske või võimatu eemaldada.
Korrosiooni saab eemaldada ka aku klemmidest ja kaablikingadest liivapaberiga või spetsiaalselt kavandatud tööriistaga. Need tööriistad on tavaliselt väga harva kasutatavad traatharjad. Pärast ühte nendest tööriistadest näed aku klemmid heledat ja puhtat ja saate palju paremat elektrilist ühendust.
Samuti on äärmiselt oluline, et akuühendused oleksid tihedad. Kui leiate, et aku kaablid on lahti, on hea võimalus, et olete leidnud suure osa oma probleemist.
Kui teil on võimalik jälgida oma maa- ja toitekaabli kaableid kaadrile, starterile ja ühendusseadmele või kaitsmekarbile, peate samuti veenduma, et need ühendused on tihedad ja korrosioonivabad.
Parasiitide äravoolu kontrollimine
Kui teie auto aku sureb ikka ja jälle, on üks lihtsamaid seletusi selles, et süsteemil on mingi äravool, mis püsib pärast võtmete eemaldamist ja ukse lukustamist. Isegi kui olete juba välja lülitanud ilmsed asjad nagu esituled ja kupli valgustus, võib teie süsteem ikkagi olla äravool.
Lihtsaim viis äravoolu kontrollimiseks on aku kaabli lahtiühendamine ja praeguse voolu kontrollimine. Kui kasutate sel eesmärgil multimeedrit, on väga oluline kasutada võimalikult suure võimsusega seadeid. Muidu võib riski, et teie arvestist saab puhta kallist kaitset. Mõned mõõturid sisaldavad ka induktiivset klambrit, mis saab kontrollida vooluhulka, ilma et midagi lahti ühendataks.
Samuti saate kontrollida, kas äravool on katsekehaga, mis on vähem täpsed. See toimub samamoodi, lahutades negatiivse aku kaabli ja lõpetades ahela negatiivse aku klemmi ja maanduse vahel. Kui katsevalgus põleb, on süsteemis teatud tüüpi äravool.
Probleem katseklaasi kasutamisel on see, et võib olla väga raske öelda, kui palju väljavoolu tekib vaid valguse heledusest.
Parasiitide äravoolu kõige levinumad põhjused hõlmavad pagasiruumi, kindalaekast ja muud tuled, mis on tingitud mõne tüüpi rikkest. Need ja muud sisemist tuled on mõeldud automaatselt väljalülitamiseks ja kui nad seda ei tee, on nad täielikult võimelised tühja aku sattuma üleöö.
Enamikul juhtudel on ainus viis parasiitide äravoolu jälgimiseks läbi elimineerimisprotsessi. Lihtsaim viis selle diagnostika tüübi saamiseks on see, et teie multimeeter või katsevalgus on ühendatud ja eemaldage üksikud kaitsmed, kuni äravool kaob. Seejärel peate tuvastama vastava vooluahela, mis aitab teil kindlaks teha konkreetse komponendi, mis põhjustab probleemi.
Toimetulek ekstreemsete ilmastikuolude, laadimisprobleemide ja nõrkade akudega
Äärmiselt kuum või külm ilm võib ka teie aku korral häirida , kuid see on tavaliselt vaid probleem, kui aku on juba nõrk. Kui proovite akut ja see kontrollib korralikult ja ühendused on tihedad ja puhtad, siis ei tohiks ilm olla korduvalt surematu.
Laadimissüsteemi probleemid võivad põhjustada aku korduvalt suremist, kuigi tavaliselt näete ka teatud juhtimisvõimalusi. Kerge asi, mida saate kodus kontrollida, on vahelduvvoolu turvavöö, mis peaks olema suhteliselt tugevad ja ilma pragudeta. Kui rihm tundub lahti, võib see tegelikult takistada generaatori generaatoril aku laadimiseks piisavalt jõudu, lisaks töötab kõik muu.
Mis siis, kui aku hoiab suremas sõites?
Kui tundub, et teie aku sureb, kui te autot tegelikult juhatate, ei pruugi root probleem olla aku. Autokaamera aku eesmärk on käivitada starter mootor ja anda elektrit, et käivitada lisatarvikuid nagu tuled ja raadio, kui mootor on välja lülitatud. Kui mootor töötab, võtab laadimisseade üle. Nii et kui tundub, et aku sureb mootori töötamisel, on teie laadimissüsteem ilmselt probleem.
Nagu varem mainitud, on laadimisseadme ainus osa, mida saab tõesti ilma erivahendita kontrollida või testida, turvavöö. Kui teie vahelduvvoolu turvavöö on lahti, võite selle pingutada. Võib olla ka turvavöö, mis kasutab automaatset pingutid, mis võib olla ka probleem. Rihmad võivad ka venitada vanusega.
Probleem, millega kontrollitakse laadimissüsteemi kodus
Kui teil on induktiivklambriga multimeeter, saate tehniliselt kontrollida generaatori väljundit, kuid seda tüüpi diagnostika on keeruline ilma spetsialiseeritud tööriistade ja konkreetse generaatoriga seotud teadmistebaasi. Näiteks katses katsetada vahelduvvoolu aku kaabli lahtiühendamisel mootori töötamise ajal ei ole hea mõte, kui juhite kaasaegset sõidukit.
Mõnede osade kauplustes ja remonditöökodades katsetatakse teie vahelduvvoolu regulaatorit tasuta ja teised soovivad nõuda diagnostikutasu. Siiski on oluline märkida, et lihtsa katse ja põhjaliku diagnostika vahel on vahe, mis tõesti probleemi juurest tegelikult läheb.
Enamikul juhtudel, kui alternatorit ei laadita ja mootor tegelikult sureb, on tegemist lihtsalt halbade generaatoritega, mida tuleb ümber ehitada või asendada. Kuid tegelikult on mitu põhjust, miks auto elektrisüsteem sõidu ajal võib välja lülitada , ja veelgi rohkem põhjusi, miks mootor lihtsalt sureb.
Kuidas hoida aku korduvalt suremas
Kuigi on tõsi, et iga aku peab lõpuks surema, võib juhtuda , et plii happe aku, nagu teie autos, eluiga pikendab seda, et see oleks korralikult hooldatud ja töökorras. Kui te tegelete olukorraga, kus teie aku sureb ikka ja jälle, on hea võimalus, et iga kord, kui see sureb, on aku lühendatud aeg.
Korrosiooni peal hoidmisel veenduge, et akukomplektid on tihedalt kinnitatud ja et elektrolüüt ei lase hermeetilisel aku lasta, saate aku aku kauem aega .
Võimalik, et te ei saa palju teha, et vältida muid probleeme, nagu näiteks äkiline parasiit äravool, kuid selle probleemi õigeaegne käsitlemine võib samuti aidata pikendada aku kasutusiga. Aku pakkumine võib samuti aidata talvel, kui see muutub eriti külmaks, kus te elate, või kui te ei kavatse oma autot enam pikka aega sõita.