Aku säilimine tervena, nii et see suudab kõik teie kõrgtehnoloogilised vidinad
Alternatiivkütusest kõrval on aku kõige autori elektrisüsteemis kõige olulisem komponent. See annab sulle võimaluse kasutada kogu oma väljamõeldud elektroonikat, kui mootor ei tööta, ja kui mootor töötab, mängib see olulist rolli alternatori pinge regulaatori korralikus töös. Erinevalt vananenud elektrisüsteemidest, mis kasutasid generaatorit ja võisid töötada ilma akuta, vajavad kaasaegsed mootorsõidukite elektrisüsteemid korralikult töötamiseks aku. Surnud aku tähendab auto, mis ei käivitu, ja vahelduvvoolugeneraatorit, mis peab töötama liiga raskeks, kuni ebaõnnestumiseni - seepärast on autokaamera aku nõuetekohase laadimise teema nii kaasaegse autotööstuse tehnoloogia seisukohast väga oluline . Kuigi sõiduki vahelduvvoolugeneraator suudab tavapärastel tingimustel akut laetud hoida, muutuvad patareid mitmel põhjusel surnuks, ja iga autovarustuse elueaks on aeg, kui on lihtsalt aeg liikuda.
Mis tasub autovarustust?
Kui korralikult laetud ja heas töökorras on auto aku tavaliselt lugeda umbes 12,4 kuni 12,6 volti ja neil on piisavalt reservvõimsust, et toita 25A koormust ükskõik kuunas 9-15 tunni võrra, millisel hetkel on pinge langenud alla 10,5 volti ja aku ilmselt ei saa auto käivitada. Tavalised temperatuurid ja tavalise laadimis- ja tühjenemistsükli jooksul kulumine võib vähendada reservi võimsust, mistõttu võite pärast lühikeste tähtaegade käivitamist tagasi pöörduda tagasi surnud aku juurde, samas kui teises olukorras võite suutma neid lahkuda kogu päeva ja käivitada mootor just nii hästi.
Igal juhul on auto akut võimalik laadida kahel viisil: generaatori või välise laadija abil. Tavaline aku kasutamine, nagu näiteks raadio või kuppelvalgustite käitamine mootori väljalülitamisel, uuendatakse loomulikult järgmisel korral, kui auto käivitate. Kui mootori võimsuse pöörete arv tõuseb, siis ka alternatiivri võimsus elektrienergia tootmiseks suureneb ning aku laadimiseks on saadaval kõik võimsused, mida lisatarvikuid ei kasutata nagu teie esituled. Mõnel juhul, nagu näiteks siis, kui olete stopp-valguses tühikäigul, ei pruugi kõigi teie tarvikute käivitamiseks piisavalt elektrit, millisel juhul aku tühjenemise asemel tühjeneb.
Autovarustuse laadimine
Kui vahelduvvoolugeneraator ei täida ülesannet, on autoakude laadimise teine viis välise laadija kasutamine. Need laadijad põlevad vahelduvvoolu toide ja tagavad 12V DC suhteliselt madalate pingete korral, mis on parim viis täiesti surnud aku laadimiseks. Liiga kõrge pingega aku laetud laadimine võib suurendada vesiniku väljaheitmist, mis võib omakorda põhjustada ohtliku olukorra, kus aku võib plahvatada. Sellepärast on oluline, et autokollektori ühendamisel võtaksite samasugust hoolt, nagu ka siis, kui ühendate hüpikkaablid , ja miks on sageli ka mõni krüpteeritud laadija kasutada.
Seda silmas pidades on ka hüdraulikaabli abil võimalik anda teatud taset surnud aku kaudu, kuigi sellega kaasneb mõni oht. Pärast doonor-sõiduki hüppajakaablite sidumist aku ja surnud aku vahelise sõiduki mootoriga või raamiga võib doonorveoki käivitamine ja töötamine teatud ajahetkel võimaldada selle vahelduvvoolugeneraatoril surnud aku laadida. Selle protsessi ajal tuleb kõik doonorveokite lisaseadmed välja lülitada või vahelduvvoolugeneraatoril ei pruugi olla piisavalt mahla surnud aku laadimiseks. Sõltuvalt sellest, kuidas surnud aku on surnud, pakuvad mõni minut tavaliselt mõnda pinnatasu, et asju jooksma hakata.
Pärast hüppejõu saamist hakkab surnud patareiga auto varurattajõud üle võtma, ja seni, kuni töötab liiga palju lisatarvikuid, lihtsalt sõidavad autot ümber, mis võimaldab aku tagasi laadida. Siiski ei ole vahelduvvooluallikad tegelikult mõeldud täiesti surnud patareide laadimiseks, nii et akulaadija ühendamine on endiselt üsna hea mõte isegi pärast hüpata käivitamist.
Autovarustuse hooldus
Peale selle, et aku säilib hea laadimise taseme, peamiselt ilma jätmata esilaternad üleöö, nõuab enamik autopatareid korrapärast hooldust elektrolüüdi taseme ja suhtelise tiheduse kontrollimisel. Elektrolüüt, mis on vesinikkloriidhappe ja vee lahus, peab alati katma pliiplaadid igas rakus, kuna plaatide kokkupuutumine õhuga võib aja jooksul probleeme tekitada. Kui kõigi rakkude suhteline tihedus on väike, näitab see, et akul on vaja laengut või see võib olla väljapääsemas, samas kui ühes lahtris on väike tihedus, mis näitab, et akul on sisemised probleemid.