Kui sõiduk lahkub tehasest, siis on see tavaliselt varuratas, mis on kavandatud oma elektriseadme kõige põhilisemate vajaduste rahuldamiseks. See tähendab, et enamik tehases töötavaid generaatoritest töötab juba oma piiride üsna lähedal, et hoida tuled ja piisavalt mahla, mis on tõenäoliselt ilusalt aneemiline OEM helisüsteem. Kuigi tehase laadimisseadmega on harilikult üks väike ruum, lisab liiga palju kvaliteetseid autosüsteemide komponente - või mõnda muud rasket elektrilist koormust - tuuleklaasid, kehv helitugevus ja veelgi tõsisemad probleemid.
Vastuseks sellele probleemile on paljudel juhtudel tegemist suure väljundpingega.
Kuigi autovarustuse puuduste, sealhulgas täiendavate patareide , kondensaatorite ja muude lahenduste puhul on palju võimalusi, on kõrge väljundvõimsusega vahelduvvoolugeneraator ainus võimalus probleemi juurest lahendada. Need suure võimsusega seadmed on põhiliselt lihtsalt alternaatorid, mis suudavad väljendada kõrgema jõudlusega võimsust - kas tühikäigul, suurel pöörete arvul või mõlemal kui tehaseseadmel, ning need on saadaval järelturu tootjatelt, rebuilderitelt ja originaalseadmete tootjadelt.
Mis kvalifitseerub kõrgväljundi generaatoriks?
Kuna tehase vahelduvvoolugeneraatorid ei ole väljundvõimsuse poolest ühesugused, on mõiste "kõrge väljundvõimsusega vahelduvvoolu regulaator" mõnevõrra lopsakas termin, mis alati on suhteline mis tahes kindla süsteemi tehase väljundiga. Selleks, et kvalifitseeruda suure väljundseadmena, peab generaatori generaatoris põhiliselt olema rohkem jõudu kui see, mida ta asendab.
Muidugi tähendab see, et suure väljundseadme vahel on tohutu erinevus, mis annab tühikäigu pöörlemiskiirusel 100A ja veekülastatud monsteri, mis suudab tõsta 350A võrra kõrgemale. Samuti on vahe lihtne "re-wind" ja üksused, mis on kas ümber ehitatud või ehitatud maapinnast, et tagada kõrge jõudlusega võimsus.
Miks tehase vahelduvpinge väljund ei ole nii kuum
Esimesed generaatorid puhusid vanadest dünamo-generaatoritest toorainest väljuvast voolust, kuid elektrisüsteemid, mida nad pidid tarnima 1960. aastatel, ei olnud praeguseks täiesti võrreldavad. Paljud varajased tehase generaatorid suutsid maksimaalselt 30A välja panna, mis on arv, mida paljudel tänapäevastel varuosadel võis tühikäigul liikuda.
Tänapäeval on keskmise sõiduauto või kergveokiga tüüpiline OEM-generaator võimeline asuma 50-80A naabruses, kuigi see erineb ühest rakendusest teise. Muidugi, tasub märkida, et "hinnatud" voolutugevus viitab oma väljundvõimsusele 6000 pööret minutis, mistõttu võib "108A vahelduvvoolugeneraator" tühikäigul kiirustada ainult 40 või 50A.
Kes vajab suure väljundiga generaatorit?
Kuna varuosakonnad on kavandatud nende elektrisüsteemide vajaduste rahuldamiseks nende sõidukites, millega nad laevaga sõidavad, ja enamik inimesi ei muuda oma sõidukeid märkimisväärselt, saab enamik inimesi minna lihtsalt trahvi ilma suure väljundvõimsusega generaatorita. Niisiis, kuidas sa saad öelda, kas peate varukoopeneraatori asendama suurema võimsusega järelturuüksusega?
Üks kindel märge selle kohta, et vahelduvvoolugeneraator on selle rakenduse jaoks alamõõdetud, on see, kui see põleb liiga kiiresti.
Kui leiate, et regulaatorite käivitamine toimub regulaarselt, siis töötab teie seade tõenäoliselt kogu aeg rööpast servast, mis võib põhjustada palju liigset kulumist. Isegi kui teie sõiduk on rohkem või vähem varu, võite soovida jõuda kõrge väljundvõimsusega vahelduvvoolu vaheldusseadmele, kui leiate regulaarselt elektrisüsteemi probleemide kauplusest. Kuna mõned sõidukid on varustatud mitme generaatori konfiguratsiooniga, võite isegi leida otseselt sobiva originaalvarustusseadme.
Kui küllalt ei piisa
Kuigi sõiduki elektrisüsteem on suhteliselt keeruline, saate mõne põhikomponendi tegemisel päris hea idee, kas vajate suure väljundpingega alternaatorit.
Näiteks määratakse võimsus, korrigeerides jõudu pinge abil, nii et 80A vahelduvvoolugeneraator suudab välja lülitada:
80A x 13.5V = 1,080W
See on palju võimsust mistahes tehase helisüsteemile, kuid kui hakkate kasutama võimendajaid , subwoofreid , subwooferivõimendeid ja muid võimsate komponentide (lisaks igale esituledele ja jahutusventilaatorile), siis on lihtne näha, kuidas võite lõpuks on vaja suure väljundpingega vahelduvat generaatorit.
Loomulikult on oluline meeles pidada ka tühikäigu ja nimivõimsuse erinevust. Kui generaatori nimivõimsus on 80 A, tähendab see, et see suudab jõuda vaid suure jõudlusega mootori pöörlemise korral. Mõlemad ISO ja SAE standardid kasutavad 6000 pöördepikkusega pöörete arvu, et määrata generaatori nimipinge, mis vastab ligikaudu 2-3 000 mootori pöörete arvule.