Kui te ei soovi muusikat oma mootorist palju välja lugeda, ei anna pühendatud autokuuputus aku teile midagi head - ja see võib tegelikult haiget tekitada. See võib tunduda vastupidine, kuid arutluskäik on üsna lihtne. Põhimõtteliselt on autos olev akud ühe eesmärgi saavutamiseks: mootori käivitamiseks piisav jõuvõimsus. Kui teie mootor töötab ja generaator pöörleb, on aku tegelikult koormus. Kui lisate teise patarei, on see põhimõtteliselt vaid mootori tööle minek teise koormusena sellepärast, et vahelduvvoolu regulaator peab hoidma mõlemad patareid laetud.
Kui ühe aku lihtsalt ei piisa
Üks aku on hea, nii et kaks patareid peavad olema paremad, eks? Noh, on olukordi, kus see tegelikult nii on. Kui teie mootor ei tööta, lülituvad kõik lisavarustusevoolud otse aku välja. Sellepärast tulete surnud aku juurde, kui juhuslikult jätad esituled ööseks. Kui lisate suurema aku või isegi teise aku, saate lõpuks palju lisavarustust.
Peamine põhjus, miks teine autot või veokit aku lisamiseks on vaja, on tarvitus, kui mootor ei tööta. Kui võtate oma sõiduki telkimine, on see hea näide. Võib juhtuda nädalavahetustel või kauem ilma mootori käivitamata ja see võib aku tühjendada suhteliselt kiiresti. Kui lisate teise patarei, saate minna ilma mootori käivitamata ja varundamist laadima.
Kui teete harjutuse oma auto parkimiseks ja audiosüsteemi kasutamiseks tundideks lõppemisel, siis võib teine aku olla korras. Kõigil muudel juhtudel ei lahenda see tõenäoliselt probleemi, millega te üritate tegeleda.
Autoraadio kuulamine, kui mootor on välja lülitatud
Kas teil on kõrgetasemeline auto helisüsteem, mida soovite esile tõsta, soovite lihtsalt muusikat kuulata mootori välja lülitamisel või kui plaanite telkida ja soovite erinevate seadmete võimsust, on teie aku piiratud võimsus töötama. Tegelikult on autoga kaasas olnud aku ainult siis, kui mootor on välja lülitatud, suudab teie raadiosaatja töötada ainult ühe tunni jooksul.
Kui soovite hinnata, kui kaua saate mootoriga välja lülitada oma stereosüsteemi, või mõelge, kui palju teise kandja heli aku otsimisvõimalust otsida, on valem üsna lihtne.
10 x RC / Load = tööaegSelles valemis tähistab RC reservvõimsust, mis on arv, amp-tundides, mis näitab, kui palju mahla on teie aku täislaadimisel saadaval. Võrdluse koormusosa viitab püsivale koormusvõimsusele, mõõdetuna vattides, mida tõmbab teie autosüsteem või muud elektroonilised seadmed.
Oletame, et teie auto helisüsteem kujutab endast 300-vatti koormust ja teie aku reservvõimsus on 70. Selle tulemuseks on numbrid, mis näevad välja selline:
10 x 70/300 = 2,33 tundi.
Kui teie auto helisüsteemil on järelturu võimendi ja vastav suurem koormus, langeb mootori välja lülitatud stereoaparaadi kasutamise aeg. Kui lisate teise aku, siis aeg tõuseb.
Paljudel juhtudel näitab aku varuvõimsust minutite, mitte ampitundide mõttes. Kui teie aku näitab, et selle reservi maht on 70 minutit, tähendab see, et see võtab 70 minutit 25-liitrise koormuse korral, et tühjendada aku allapoole 10,5 volti. Tegelik arv erineb sõltuvalt ümbritseva õhu temperatuurist ja aku seisukorrast.
Car Audio Patareid: mis koormus
Põhjus, et teise aku lisamine võib tõepoolest põhjustada probleeme, on see, et mootor töötab alati lisakoormusega. Lihtsalt öeldes on elektriline koormus midagi, mis jookseb. Kõik teie lisavarustus - alates esituledest kuni autoraadiosse - on koormused ja ka teie aku. Kuigi aku annab käivitusmootorile voolu, et mootor läheb, jookseb see pärast generaatorit voolu. Sellepärast surnud aku sõitmine on teie laadimisseadmele nii raske - vahelduvvoolugeneraatoritel pole just nii palju tööd.
Kui lisate oma autole teise patarei, lisate oma generaatorile veel ühe ämber, mida soovite täita. Kui teine aku tühjeneb suures ulatuses, võite isegi vahelduvvoolu regulaatori üle jõuda. Nii et kui üritate probleemidega tegeleda nagu tuledes tuled, kui lülitate oma muusika üles, võib teine aku lisamine probleemi halvendada.