Ilma-, kulumise ja parasiitide äravoolutorud
Linnud peavad lendama, kalad peavad ujuma ja akud peavad surema . See on lihtsalt autotööstuse patareide tehnoloogia teadus . Kas see on parasiitiline äravool, normaalne iseeneslik tühjenemine või lihtsalt kulumine, on aku suremine mitmekesine. Õnneks on aku suremise viisid peaaegu sama suured. Nende peamine eesmärk on tuvastada aku surmamise põhjus või tegur, mis võib tulevikus põhjustada selle surma, ja pöörduda selle poole peal.
Põhjus auto akud surma
Autoakust saab surra väga erinevatel põhjustel, kuid äärmuslikud temperatuurid jäävad loendisse suhteliselt kõrgeks. Külma ilmaga võib suruda nõrk patarei üle serva, sest väga madalate temperatuuride tagajärjel väheneb võimalik jõuallikas väntvõllile üle mootori, kuid kuum ilm on otsene aku tapja.
Teisest küljest tühjendab parasiitne äravool isegi täiesti uus aku. Kuigi aku hakkab peaaegu kindlasti tagasi maksma, on see eriti hea, eriti kui teil on käepärast käepärane laadija , põhjustab äravoolu olemasolu süsteemis aku uuesti surnuks.
Selleks, et vältida sellist äravoolu tekkimise ajal ladustamise ajal, võib aku lahti ühendamine ahvatleda. Aga kuigi see on tõsi, mis hoiab ära sõiduki elektrisüsteemis valitseva ebaõnnestumise aku tühjenemise pärast, tühjeneb normaalne enesetäitmine isegi täiesti uue aku ohtlikult madalal tasemel.
Ajakahjude hoidmine aku hävitamisest
Aku kaitsmiseks sooja suveaja õnnetuste või talve kibe külma eest, välja arvatud garaažis, ei ole palju võimalik teha. Kui see on valikuvõimalus, võib äärmise temperatuuri kõikumiste puudumine aitama aku kauem aega kui see muidu oleks. Parim viis aku vältimiseks kuuma või külma ärahoidmiseks on lihtsalt veenduda, et see on alati parimal võimalikul kujul.
See tähendab, et nõuetekohaselt hooldatav aku on paremini varustatud tõsiste temperatuuri kõikumistega, mis võivad põhjustada probleeme. Näiteks aku elektrolüüt kuumade suvekuude jooksul aurustub suurema tõenäosusega, mistõttu on oluline, et see aeglustuks. Madal elektrolüüt mõjutab negatiivselt aku jõudlust ja te ei soovi kunagi plaatidega kokku puutuda.
Elektrolüüdi täitmine madalal määral aitab, kuid samuti on oluline teada, kui tugev või nõrk on see lahendus. Üks aku suurimaid indikaatoreid on see, kui elektrolüüt jääb nõrgaks ka siis, kui aku enam ei aktsepteeri täiendavat laengut või kui üks laht on teiste poolest nõrgem. Seda saab kontrollida lihtsa hüdromeeteriga või refraktomeetriga.
Samal ajal aitab külgsete talvekuudel elektrilised ühendused puhtad ja aku korralikult laetud, kui saadaval on väikseim jõuallikas. Kui temperatuur tõuseb külmumisel, võib pliiakud aku tühjeneda ligikaudu 20 protsenti, mistõttu iga amp arvutab veelgi elavhõbedat. Eriti kehtib see väiksemate patareide kohta, millel ei ole alustamiseks palju külmakinnituspingeid, ja rakendustes, kus aku jõuvõimsus on suhteliselt lähedal amppes, nõuab starter mootorit üle väsi.
Parasiitide äravoolu hoidmine aku hävitamisest
Parasiitide äravoolu tuvastamine, enne kui see aku tapab, võib olla raske, kuna tavaliselt ei tundu midagi tavalisest. Kuigi esilaternate kasutamine on juhuslikult ilma märgata, on seda tüüpi olukorras tegelikult nähtus, et midagi on valesti. Paljude parasiitide äravoolu puhul on komponent, mis on teie auto välja lülitamisel jõudu tekitanud, midagi, et juhtida teie tähelepanu, kuni te oma auto starti käivitate ja kuulete startermootorit viljakalt.
Hea uudis on see, et kui teie aku pole juba vana ja kulunud, siis ei lähe üks kord paranemisest äravoolule surnud surnud liiga pikkadeks kahjustusteks. Võtmeks on äravoolu allika kindlakstegemine ja selle parandamine ning aku tühjenemise mitu korda vältimine. Kuna pidev kahju tekib iga kord, kui pliiakud aku pinge langeb alla teatud künnise, on hea mõte lahendada seda tüüpi probleemi pigem varem kui hiljem.
Kuigi parasiitrüki leidmiseks ja parandamiseks on palju võimalusi, on kõige lihtsam kasutada lihtsat proovi- ja veamiskorda. Kui süüde on välja lülitatud ja aku lahti ühendatud, võite kasutada tühjendust kontrolliva valgusti. Kui aku klemmiga ja lahutatud kaabli külge ühendatud testlamp süttib, tähendab see, et süsteemis on midagi toidet või kui relee üritab energiat sisse lülitada.
Seda tüüpi diagnostiliseks tööks võite kasutada ka ammendri, kuid on oluline kasutada õiget skaalat, nii et te ei puhasta arvesti kaitsmeid.
Mõlemal juhul võite sageli leevendada parasiitide äravoolu allika, lihtsalt eemaldades kaitsmed üksteise järel, kuni valgus kustub, või ammendur langeb nulli. Sobiva vooluahela abil saate jälgida äravoolu teatud komponendi või komponentidega. Selle laadi äravoolu kõige sagedasemateks põhjusteks on pagasiruumi või kindalaeklaasi valgus, mis valgustab rikke lülitit, kuna ei ole võimalik näha, et need tuled põlevad, kui pagasiruumi ja kinnastekamber on suletud, kuid kanalisatsiooni saab oluliselt raskem välja selgitada.
Aku hoidmine ladustamise ajal surmast
Sõltuvalt sellest, kui kaua kavatsed salvestusruumi lahkudes, ei pruugi te üldse midagi ette võtta või lihtsalt aku lahtiühendamine võib seda trikki teha. Kuid iseeneslik tühjendamine põhjustab isegi uue aku, et aeglaselt kaotada laengut. Kuigi plii-happeakistusel on suhteliselt aeglane iseseisundi kiirus, iga kuu umbes 5 protsenti, võib pikaajaline ladustamine võimaldada tavapärasel enesetäitmisel aku tühjenemise ohtlikuks.
Kui soovite vältida aku suremist pika aja jooksul, on kaks lahendust. Esimene on selle laadimine aeg-ajalt ning teine on kasutada ujuklaasi, mis laadib automaatselt, kui aku langeb alla teatud pingetaseme.
Kuigi aku pakkumine või ujuv laadija takistab aku kustutamist, kui teie sõiduk on laos, on ikkagi hea mõte olukorra jälgimiseks aeg-ajalt. Kui midagi läheb valesti ja laadija ei lülitu välja, võib see ka aku kahjustada.