Test autotööstuse telemaatika
Telemaatika on mõnevõrra koormatud termin, mida saab rakendada sellistele väga paljudele süsteemidele ja tehnoloogiatele, et keskmine autojuhil on üsna lihtne kogu ristliikluses kaotada. Laiemas mõttes on telemaatika seotud autotööstuse tehnoloogia ja telekommunikatsiooni ristumiskohaga, kuid see viitab ka igale tehnoloogiale, mida kasutatakse teabe saatmiseks, vastuvõtmiseks ja salvestamiseks ning teiste seadmete kaugjuhtimiseks. Telemaatika on mingil viisil seotud autotööstuse kindlustusmaksete, laevastiku jälgimise ja ühendatud autodega ning muudab küsimused veelgi keerulisemaks, hõlmab peaaegu iga kaasaegne OEM infotainment-süsteem mitut telemaatilist funktsiooni, nii et seda mõnikord nimetatakse ka mõnikord isegi telemaatika süsteemid .
Erinevus infotainment ja telemaatika vahel
Kui tundub, et autode infotainment ja telemaatika vahel on tohutu, ähmane, halline joon, see on sellepärast, et see on olemas. Lihtsamalt öeldes on enamikus infotainment-süsteemides telemaatikad portmanteau "info" osa suur osa. Kõnealune teave hõlmab sageli GPS-navigatsiooni koos välise kaardistamise ja marsruudi arvutustega; raku-põhises konsulaarestikus pakutakse kokkupõrketeadete süsteeme ja teisi funktsioone, mis kõik on kindlalt sõiduki telemaatika juured, samas kui meelelahutuse osa hõlmab traditsioonilisi peakomplekti funktsioone, nagu raadio-tuunerid ja meediumid mängijad.
Üks originaalsete märkimistel põhinevate OEM telemaatiliste süsteemide ja ka üks kõige tuntumatest on GM OnStar . Selleks, et mõista, kuidas telemaatika erineb info-meelelahutusest ja kuidas need kaks on tihti integreeritud, on kasulik vaadata OnStari arengut, mis algas lihtsa nupuna ja uksehoidja teenusega seotud mobiilsideühenduse loomisega. Juhid said juurdepääsu mõnele samale informatsioonile, mida saate kaasaegsetest infotainment-süsteemidest, näiteks sõidujuhised, kuid kogu tõsine tõstmine tehti kohapeal, mitte pardaarvuti abil.
Kõik OnStari originaal telemaatilised omadused on endiselt saadaval praeguses GM sõidukite mudelil, kuigi paljudes neist sõidukitest on tänapäeval lisafunktsioonid, mida ootate kaasaegsetele infotainment-süsteemidele nagu puuteekraaniga ekraanid, meediumipleierid ja ekraanil olev GPS-navigatsioon, mitte lihtsalt kõnepõhised pööre-pöörded suunas ilma visuaalse komponendita.
Sõidukite telemaatika süsteemide purustamine
Autotööstuse telemaatiline riistvara võib olla lihtne, nagu näiteks OnStari esialgne nupu ja valjuhääldi rakendamine või see võib sisaldada visuaalseid ja puutetundlikke elemente, kui need on ühendatud kaasaegsete infotainment süsteemidega. Mõlemal juhul koosneb riiul tavaliselt mobiilraadiosse ja / või modemist ning selle toimimiseks mõnda meetodit, samal ajal kui tõsine tõstmine toimub kohas. Seda silmas pidades sisaldab telemaatiline riistvara sageli standardseid või komplekteeritud koos navigeerimis- ja infotainment-valikuga ning sisaldab tavaliselt tasuta prooviperioodi tellimust, mille järel saate otsustada, kas tellite teenust või mitte.
OEM telemaatika süsteemid hõlmavad erinevaid funktsioone, mida saab grupeerida nelja põhikategooriasse: mugavuse, turvalisuse ja ohutuse teenused, kõne- ja Interneti-teenused ning nutitelefonide integreerimine. Iga funktsioon hõlmab autotööstuse tehnoloogiat ja telekommunikatsiooni mingil moel, ja kättesaadavus erineb ühest OEM-st teisele.
Telemaatika mugavused
Kuna telemaatika võimaldab kaugjuhitavatel operaatoril aktiveerida sõidukis erinevaid süsteeme, on teie arvates mõnede telemaatiküsimuste pakutavad funktsioonid mõnevõrra lihtsamad. Näiteks kui lukusite end oma autost välja, on paljud telemaatilised süsteemid, mis võimaldavad teil teenust helistada, et uksed eemalt avada kaugjuhtimisega, teised võimaldavad seda nutitelefoni rakenduse kaudu teha. Samamoodi võib telemaatika mõnikord kasutada ka esilaternate sisselülitamiseks või kõverdamiseks, kui teil on probleeme auto parkimisega mäletades.
Teine mugavuspõhine funktsioon, mis on olnud umbes alates algsest OnStar-süsteemist, on uksehoidjapõhised navigatsiooniteenused. Sõidukitel, millel on telemaatika, kuid puudub GPS-navigatsioon, võib sageli kasutada telemaatikaid, et pöörduda pöörde suunas. Protsess võib olla automatiseeritud või inimese operaator võib taotlust võtta, mille järel GPS-navigatsioonisüsteem kõne teises otsas jälgib sõiduki asukohta ja annab automaatselt pöördenumbri juhiseid. Sarnaselt võib konsulaarjuhtimisega seotud teenuseid sageli kasutada restoranide, bensiinijaamade ja muude huvipunktide leidmiseks.
Mõned telemaatilised süsteemid suudavad dikteerida ja lugeda tagasi tekstisõnumeid, saata hoolduse meeldetuletusi, pakkuda reaalajas teavet kütusekulu ja sõiduki jõudluse kohta ning mitmesuguseid muid mugavusepõhiseid teenuseid.
Telemaatika turvalisus ja ohutus
Mugavuse, turvalisuse ja ohutuse tagamine on tõepoolest kõigi sõidukite telemaatika süsteemide keskmes. Kuna telemaatika süsteemid sisaldavad sisseehitatud mobiilraadioid, pakuvad nad sisuliselt lingid välismaailmale, isegi kui teil pole mobiiltelefoni, mis võib õnnetuse korral olla tohutult kasulik.
Paljude telemaatiliste süsteemide üks peamisi tunnuseid on automaatne kokkupõrketeade . See funktsioon ühendab telemaatikaga erinevate sõidukisüsteemide ja ühendab automaatselt operaatori, kui on täidetud eritingimused. Näiteks, kui turvapadjad lähevad kasutusele, võib telemaatiline süsteem olla konstrueeritud nii, et see ühendatakse automaatselt operaatoriga või isegi ühendatakse spetsiaalse pühendunud hädaabiteenuste süsteemiga. Seejärel püüab kasutaja sidet sõitjatega. Kui vastust ei leita või sõitjad kontrollivad õnnetuse toimumist, võib operaator aidata abi saatmiseks hädaabiteenistusi. Kuna raske õnnetus võib muuta sõiduki sõitjatele teadvuse või muul moel oma mobiiltelefone juurde pääseda või seda mitte kasutada, võib seda tüüpi telemaatikateenus elusid päästa ja võib inimesi säästa.
Loomulikult on muud turva- ja turvafunktsioonid kättesaadavad ka väljaspool õnnetusjuhtumit. Näiteks on mõned telemaatika süsteemid integreeritud varguse taastamise funktsioonid ja tavaliselt pakuvad uksehoidjatel põhinevat juurdepääsu hädaabiteenustele probleeme ja probleeme, mis ei muuda õnnetuste teatamise süsteemi muuks kui ootamatuks haigusseisundiks.
Voice and Internet Telematics
Kuna telemaatika süsteemid sisaldavad sisseehitatud mobiilsidevõrgu raadioid või modemeid, on mõni neist süsteemidest vabakäeseade helistamine ilma mobiiltelefonivajaduseta. Näiteks OnStariga varustatud sõidukid võimaldavad teil helistada otse OnStar-süsteemilt, ilma et oleks vaja telefoni paarida, kuigi teil on vaja seda aega osta. Muud süsteemid võimaldavad teil teha hädaabikõnesid või anda teatud arvu tasuta kõnesid või minutid igal aastal, mis võib olla kasulik, kui teie telefon sureb ja teil on tõesti vaja kellegagi kontakti teha.
Teised telemaatilised süsteemid lähevad sammu võrra kaugemale ja kasutavad interneti kaudu teabe sisestamiseks sisseehitatud mobiilside modemit. Näiteks mõned süsteemid võimaldavad kasutajatel teha kohalike ettevõtete Interneti-otsinguid, leida lähimasse bensiinijaamas või leida muid huvipunkte. Teised süsteemid on võimelised liiklusandmeid Internetist otsima, mida saab reaalajas rakendada GPS-marsruudi planeerimise hõlbustamiseks või lihtsalt juhtide jaoks, et vältida ülekoormatud alasid.
Telemaatiliste süsteemide nutitelefonide rakenduste integreerimine
Mõned telemaatilised funktsioonid on tavapäraselt tuginenud uksehoidja tüüpi seadistustele, teised on kasutanud info- ja meelelahutussüsteemi puuteekraane. Kuid mõned telemaatilised süsteemid pakuvad nüüd rakenduste kaudu nutitelefonide integreerimist. Need rakendused pakuvad teile juurdepääsu paljudele samadele funktsioonidele, mida pidasite konveieriga ühendust võtma, et paluda oma uksi vabastada, kui te oma võtmeid kaotad, lukustades uksi, kui arvate, et olete võinud unustanud või isegi oma sarve või vilguta oma tuled, kui teil on probleeme auto leidmisega. Teised saavad käivitada mootori kaugjuhtimisega, kui teil pole oma võti FOB-i käepärast ja isegi kohandage kliimaseadeid, et saavutada ideaalne temperatuur, enne kui jõuate autosse.