Esilaternad on üks neist asjadest, mida te harva arvad, sest nad on lihtsalt sellised. Esilaternate taga olev põhitehnoloogia ei ole aastakümnete jooksul muutunud ja isegi uued süsteemid, nagu adaptiivne esituled, ei meeldi piisavalt tähelepanu pöörata.
Kui teie esituled äkki lõpetavad töötamise , võivad asjad väga kiireks osutuda väga ohtlikuks. Aga ka esilaternad võivad ebaõnnestuda ka teises suunas. Kõigist sellest, mida te teete, on kaugelt ebaõnnestumiseks ohutu, esilaternate väljalülitamine, mis võimaldab kiiret aku tühjenemist ja jätta teile paindlikkus.
Seda silmas pidades on välklampide väljalülitamiseks mõeldud esilaternate lühiajaline lahendus hädaolukorras ennetavate meetmete võtmiseks, et aku ei läheks surnuks. Seda saab teha mitmel viisil:
- Katkesta aku lahti.
- Eemaldage tulede kaitsmed.
- Eemaldage tulede relee.
- Märkus . Aku ohutu lahtiühendamise kohta teabe saamiseks vaadake järgmist sektsiooni.
Isegi kui esituled ei ole tavaliselt liiga keerulised, on olukordi, kus peate oma auto professionaaliks võtma, et fikseerida esituled, mis ei lülitu välja. Aga enne seda teete, on käputäis asju, mida peaaegu keegi saab kodus kontrollida mõne põhivahendi ja metoodilise protsessiga.
Mõned probleemid, mis võivad põhjustada auto esilaternate väljalülitamist, hõlmavad järgmisi probleeme:
- Esitulede lüliti
- Multifunktsionaalne lüliti
- Päevavalgustusega valgus moodul
- Valgusandur
- Relee
- Maandatud traat
Kiire kinnitamine, et vältida teie esilaternate aku tühjenemist
Kui teil ei ole aega probleemi lahendamiseks kohe, või soovite lihtsalt akut mööda autot lahkuda, on esilaternate aku hävitamise tagamiseks kaks võimalust.
Lihtsaim viis aku suremiseks on selle lahutamine. See tähendab, et sõna otseses mõttes lahutatakse aku aku kaablid, mille jaoks on vaja sobiva suurusega mutrivõtit või pistikupesa.
Kui te pole kunagi akut lahti ühendanud, siis on hea mõte tagada, et negatiivse kaabli lahti ühendatakse positiivne kaabel, vältimaks isegi lühisühenduse võimalust.
Negatiivne kaabel on tavaliselt must, samas kui positiivne kaabel on tavaliselt punane. Samuti võite aku endalt vaadata, kui tähis on sümbol, mis asub negatiivse terminali lähedal, ja sümbol +, mis asub positiivse terminali lähedal.
Pärast negatiivse aku kaabli lahtiühendamist veenduge, et see aku välja tõmmata nii, et see ei puutuks kokku ja ei puutuks kokku negatiivse aku klemmiga.
Kui aku on lahti ühendatud, lülitatakse esituled välja ja aku ei sure.
Oluline on märkida, et aku lahtiühendamisel võivad olla mõjud. Teie pardaarvuti mälu kustutatakse, nii et see peab läbima üleküllastumise protsessi, mis võib lühiajaliselt mõjutada kütuse kokkuhoidu. Samuti ei saa te heitkoguste testimist läbi viia kohtades, kus nad loevad koodid katse osana, kuna see näitab, et aku on lahti ühendatud.
Kui teie stereosüsteemil on turvamoodus, mis vajab pärast toitekaotust spetsiaalset koodi , siis peate enne aku lahtiühendamist veenduma, et leiad oma auto raadiokoodi .
Lülitage esilaternate väljalülitamiseks sisse kaitsme või relee
Teine võimalus esilaternate väljalülitamiseks on sobivate kaitsmete või releede eemaldamine. See on natuke keerukam kui aku lahtiühendamine, sest peate leidma õige kaitsmepaneeli ja seejärel selgitama, millist kaitset või relee tõmmata. Kuid nii välditakse arvuti ja raadio võimsuse kaotamist, nii et hiljem pole vaja lahendada sademeheidet.
Mis võib põhjustada esilaternate püsimise?
Sellise probleemi tegelik jälgimine võib olla keeruline, sest seal on nii palju erinevaid esilaternate süsteeme. Näiteks on mõned autod projekteeritud nii, et kui mootor lülitatakse välja, kui esituled on sisse lülitatud, jäävad need teatud aja jooksul sisse. Kui teil on üks neist autodest, võib see süsteem olla ebaõnnestunud ja võite proovida eesmiste laternate välja lülitada enne mootori välja lülitamist, et näha, kas see aitab.
Teistele autodele on päevasõidutuled, mis on sisuliselt lihtsalt süsteem, mis automaatselt lülitab esilaternate sisse - kuid ei mõjuta päevavalgust. Kui see süsteem ebaõnnestub, võib see esile tuua. Sellisel juhul võite proovida seisupiduri seadistada, et näha, kas välklamp lülitub välja, kuna seisupiduri seadistamine katkestab päevasõidutuled. Kui see nii on, siis eemaldab või asendab päevavalguses olev valgusmoodul tõenäoliselt teie probleemi.
Kui halva tulede relee põhjus on see, et teie esituled ei lülitu välja, siis on see ka parameetri asendamine lihtsalt relee. See on natuke lihtsam kontrollida ennast paljudes olukordades, kuna on olemas võimalus, et mitu ahelat võivad kasutada sama tüüpi releed.
Kui leiate oma autosse teise relee, millel on sama esilaternatega sama numbri number, võite tegelikult lihtsalt eemaldada tulede relee, vahetada selle sama seadme jaoks erinevast ahelast ja vaadata, kas teie esituled normaalselt välja lülituvad. Kui esituled lülitatakse välja, siis peate lihtsalt ostma ja installima uue relee.
Kui vahetusreleed ei tööta, võib teie probleem olla halb esituled, multifunktsionaalne lüliti või valgusandur ning diagnostika protseduur on keerulisem. Te võite probleemi tuvastada, lihtsalt eemaldades asjaomase komponendi ja kontrollides füüsilist kahju, kuid füüsilised näitajad ei ole alati olemas.
Näiteks võib halb esilaternate lüliti, mis on sisemiselt lühikesed, piisavalt kuum, et plastikust korpusesse või elektriühendustesse plahvatada, sulatada või isegi põletada, kuid see pole alati nii.
Kui te ei suuda tuvastada rikkeosa ennast, siis on teie parim võimalus lülitada esilaternad akude lahutamisega või asjakohaste kaitsmete eemaldamisega, päevavalgust oodates ja seejärel oma autoga usaldusväärsele mehaanikule.