Mida teha, kui teie esituled ei tööta

Esitulede tehnoloogia ei ole väga keeruline, kuid esituled võivad ebaõnnestuda. Nii et kui leiate, et teie esituled on äkitselt töölt katkenud, on tähtis arvestada sellega, kui palju te räägite, et teil on rike ja sealt edasi minna.

Teie poolt järgitav tõrkeotsing sõltub sellest, millist tüüpi tõrkega te tegelete. Seda silmas pidades võib olla väga kasulik alustada, kui vaatate, kas mõlemad või ainult üks teie esituledest on ebaõnnestunud ning kas kõrge või madala kiirusega režiim töötab või mitte.

Üldised olukorrad ja lahendused, kui esituled ei tööta

  1. Üks esilatern ei tööta.
      • Selle põhjuseks on tavaliselt põlenud lambipirn.
  2. Kõrge intensiivsusega (HID) esilaternad võivad ka teiste seotud komponentide tõttu ebaõnnestuda.
  3. Kumbki esituled ei tööta.
      • Lambid tavaliselt ei põle koos, kuid siiski on oluline seda võimust kontrollides vältida.
  4. Suurem osa esilaternate ebaõnnestumisest on põhjustatud halbast komponendist, nagu kaitsme, relee või moodul.
  5. Ühendusprobleemid võivad põhjustada ka mõlema esilaterna töötamise lõpetamise.
  6. Kaugtuled ei tööta või madal tala ei tööta.
      • Kui ainult üks pirn ei tööta kaugtrambi režiimis ega lähituledes, võib see olla pirn.
  7. Enamik esilaternate tõrkeid, mis on piiratud ainult kõrgete või madalate taladega, on seotud relee või kaugtulede juhtlülitiga.
  8. Esituled töötavad, kuid tunduvad hämarad.
      • Kui teie esituled tunduvad alati hämarad, võib probleemiks olla udune läätsed või kulunud pirnid.
  9. Kui teie esituled mõne konkreetse olukorra tõttu tunduvad hämarad, võib esineda laadimissüsteemi probleemi.

Kuidas esituled töötavad?

Enamik tulede süsteeme on üsna lihtne ja sisaldab mõnda põhikomponenti, nagu näiteks pirnid, releed, kaitsmed ja lüliti. Sellel põhiteemal on erinevusi, nagu mõnedel sõidukitel on päevatulelaternad, kohanduvad esituled või muud väikesed kortsud nagu udutuled , kuid idee on endiselt sama.

Kui lülitate esituled sisse, aktiveerib see lüliti relee. See relee omakorda annab teie esilaternate ja aku vahele elektriühenduse . Kaitsevahendid on kaasatud, et tagada ohutusfunktsioon, et kaitsta ülejäänud juhtmestikku.

Samamoodi, kui teie esilaternakomplekt aktiveerib relee, et anda esilaternatele võimsust, lülitatakse suure kaugtulede juhtimine sisse, et lülitada kõrgtuled sisse. Kahekordse hõõgniidi kapslite puhul läheb see sõna otseses mõttes kaugtule hõõgniidile.

Kui mõni neist komponentidest töötab õigesti, siis ei suuda esituled ebaõnnestuda. Ja kui vaadata, kuidas nad ebaõnnestusid, saate enamasti tagasipöördumiseks välja selgitada, milline on parim probleemide leidmise koht.

Fix It Yourself või võtke see mehhaanikule?

Põletatud udutulelaternate kinnitamine on tavaliselt üsna lihtne, kuid on juhtumeid, kus võiksite minna otse mehaanikule. Kui teil pole mõnda põhilisi tööriistu ja diagnostikaseadmeid , näiteks kruvikeerajad ja voltmeeter, siis võite mõelda, et võtate oma auto professionaalseks päevavalgustundide ajal.

Kui te võtate autosse poodi, siis tõenäoliselt hakkavad nad tulede süsteemiga visuaalselt kontrollima, kontrollima kaitsmeid ja vaatama lülitit ja relee.

Põletatud tulede vahetamine kestab tavaliselt vaid paari minuti, kuid diagnostika protseduur võib kesta poole tunni ja ühe tunni võrra või isegi rohkem, kui teil on keerulisem probleem.

Diagnostikameetod, mida professionaalne tehnik tegelikult järgib, on sarnane allpool kirjeldatuga. Nii et kui soovite, et teie esituled fikseeritaksid, võtaksite rohkem teada, mida oodata, kui võtate oma auto sisse, võiksite lugeda.

Ühe halva esituled kinnitamine

Kui üks esilatern töötab ja teine ​​töötab hästi, on probleem tavaliselt lihtsalt põletav pirn. Kuigi mõlemad teie tulede sibulad on kokku puutunud samade tingimustega, ei pruugi need tavaliselt ületada üheaegselt. Nii et tegelikult on üsna tavaline, et üks pirn põleb enne teist.

Enne oma tulede säriaja tühjendamist on oluline vaadata elektriühendust kahjustuste või korrosiooni nähtude suhtes. Kui pistik on lahti tulnud, võib see probleemi lahendada. Kuid ikkagi tahad kaevu pisut sügavamalt välja selgitada, miks ta kõigepealt lahti lükati.

Teine tegur, mis võetakse arvesse põletavate tulede kapslite asendamisel, on see, kas ebaõnnestumine oli väljas või mitte. Regulaarsed halogeenkapslid võivad kesta vahemikus 500 kuni 1000 tundi . Nii et kui teie pole nii kaua kestnud, võib tööl olla teine ​​probleem.

Üks lihtne otsida on mis tahes vesi või kondenseerumine tulede komplekti sees. Kui pitser on kulunud või rikutud või korpus ise on krakitud, võib vesi kergesti siseneda. Kui see juhtub, on teie esilaterna kapsli kasutusiga pikemas perspektiivis tõsiselt kahjustatud ja ainult fikseeritakse esilaternate komplekt.

Lisaprobleemid HID-esilaternatega

Traditsioonilised halogeenpeeglite rikked on tavaliselt üsna lihtne, kuid asjad võivad ksenooni või HID-esilaternatega tegeledes olla keerukamad. Kuigi HID lamp võib põletada, on veel mitmeid võimalikke tõrkepunkte, mida peate vaatama. Lamp võib olla põletunud või probleem võib olla seotud halva süütaja või juhtmestiku probleemiga.

Lihtsaim viis HID tulede kapsli halvaks kontrollimiseks on hoolikalt eemaldada mõlemad sibulad ja asendada see, mis ei tööta sellega, mis seda teeb. Kui tuntud hea pirn ei lülitu sisse teise pessa, siis on sul tegemist keerulisema probleemiga.

Oluline on märkida, et kui vahetate sibulaid ignoreerija või juhtmestiku väljalülitamiseks, peate vältima kapsli klaaspaketi puudutamist. Kõik õlid või muud saasteained teie kätes või kuskil mujal vähendavad oluliselt sibulate tööiga.

Mida teha, kui mõlemad esilaternad lõpetavad töötamise

Kui mõlemad esilaternad lõpetavad üheaegselt töötamise, ei ole sibulad tavaliselt süüdi. Peamine erand on siis, kui üks esilatern põleb esmalt, jääb mõnda aega märkamatuks ja seejärel ka teine ​​lambipirn.

Kui te arvate, et sibulad võivad olla halb ja teil on voltmeeter, võite proovida tõrkeotsingu toiminguid, kontrollides esilaternate võimsust. Parim viis on seda teha, et lülitada sisse tulede lüliti, ühendada oma arvesti negatiivne juhtmärk teadaoleva heale pinnale ja puutuda positiivse juhtjoonega igasse esilaternate pesasse.

Üks klemmidest peaks näitama aku pinget, ja teised kaks ei peaks midagi nägema, kui probleem on põletatud sibulad. Seejärel võite proovida aktiveerida oma kõrged kiired, mis peaks viima teisele aku pingele. Sellisel juhul peaks sibulate asendamine teie probleemi lahendama.

Kaitsmete, releede, lülitite ja muude esilaterna ahela komponentide testimine

Esimene ja kõige lihtsam kontrollitav komponent on tuledekaitse. Sõltuvalt teie esilaterna ahela seadistusest võib esilaternate jaoks olla üks kaitsmed või mitmed kaitsmed. Kui leiate puhutud kaitsme, võib selle asendamine probleemi lahendada.

Kui puhutud esilaternate kaitsmed on asendatud, on oluline kasutada uut sama võimsusastmega varustust. Kui uus kaitsmevool puhub, näitab see probleemi mujal ringis, ja suurema jõuülekandeseadme asendamine võib põhjustada katastroofilisi kahjustusi.

Kui leiate, et kaitsmed pole puhutud, on järgmine samm voltmeetri abil elektri kontrollimiseks. Sa peaksid leidma aku pinge mõlemal pool kaitsme. Kui te seda ei tee, siis peate vaatama juhtmekomplekti vahel kaitsmeploki ja aku vahel.

Järgmine samm on tulede relee leidmine ja kontrollimine. Kui tõmbate relee ja raputage seda ja kuulete midagi, mis on sees, siis on see tõenäoliselt ebaõnnestunud. Probleemiks võib olla ka värvimuutus baasil või terminalidel.

Kui teil on õnne, siis leiad, et teie esilaternate puhul kasutatakse sama releed, mida kasutatakse ühes või mitmes teises vooluringis. Sellisel juhul saate esilaterna releed hõlpsasti vahetada identse komponendiga. Kui esilaternad hakkavad selles punktis tööle hakkama, siis oli relee probleem.

Lisaks sellele on diagnoosimisprotseduur veidi keerulisem. Selleks, et teha kindlaks, kas relee või lüliti on halb, peate kontrollima, kas relee saab toidet, kui esilatern on lülitatud. Kui see ei õnnestu, siis esineb kas esilaternate lüliti või lüliti ja relee vaheline juhtmestik.

Kui teie sõidukil on esituled, päevavalgustuse valgus moodul või muu sarnane komponent, siis võivad diagnostika protseduurid olla veelgi keerukamad. Nendel juhtudel on kõige paremini vältida kõigepealt muud komponenti.

Kuidas parandada madala või kõrge esituled ei tööta

Paljud samad probleemid, mis võivad põhjustada, et esilaternad töötavad täielikult, võivad põhjustada ka väikese või suure kiiruse talitluse häireid. Kui leiad, et ainult üks pirn lülitub välja, kui aktiveerite suumi, kuid teine ​​töötab just fine, siis kaugtule hõõgniit ilmub tõenäoliselt esimesele pirnile. Sama kehtib ka siis, kui üks pirn töötab suurel kiirusel, kuid nüüd on see madal.

Enamikul juhtudel on kõrge või madalate suundade rike tingitud relee või lüliti probleemist ning tõrkeotsingu protseduur on sarnane ülaltooduga. Erinevus seisneb selles, et mõnedel sõidukitel on eraldi releed ainult suure taladena ja kaugtuled, möödasõidutuled või valgustugevdaja lüliti võivad olla või ei pruugi tulede lüliti sisse lülitada.

Kui leiate kaugtulede relee ja leiavad, et see ei toimi, kui kaugtuleldi või dimmeri lüliti on aktiveeritud, on probleem selles lüliti või juhtmestikus. Mõnel juhul võib selle probleemi põhjustada lahtiste varrega tüüpi lüliti, kuigi sagedamini leitakse, et lüliti on ebaõnnestunud.

Mis põhjustab tulede esile toomist?

Kui esituled hakkavad tööle, lõpetavad nad üldiselt töötamise. On mõningaid olukordi, kus võite märgata, et teie esituled ei tundu nii eredad nagu teie arvates, kuid algpõhjus võib olla või ei pruugi olla seotud esituledtega.

Kui teie esituled tunduvad alati hämarad või ei tundu, et teed õigesti valgustataks, on käputäis mitmeid tegureid. Esimene on see, et esituled kaotavad heleduse, kui nad vananevad. Nii et kui olete oma esilaternatega asendanud juba pikka aega, võib teie uuele probleemile ilmneda uus sibulate komplekt.

Vigane, udune või oksüdeeritud esilaternate klaasid võivad samuti tekitada probleeme, blokeerides mõned valgust. Must on hõlpsasti nähtav ja puhas, ent ummistunud läätsed näitavad tavaliselt, et vesi satub tulede komplektide juurde.

Kuigi mõnikord on võimalik väikese auku puurida tuletõrje komplektist, et vett välja voolata, ei pruugi see endast kujutada püsivat lahendust. Mõnel juhul tuleb teil esilaternate komplekt tegelikult asendada.

Esilaternate katete oksüdeerumist on sageli võimalik parandada . See on protsess, mis hõlmab oksüdeerumise kõrvaldamist abrasiiviga ja seejärel kaitsva läbipaistva kattekihi kasutamist.

Esituled ja elektrisüsteemi probleemid

Kui teie esilaternad tunduvad vaid siis, kui mootor on tühikäigul, ja heledus tundub olevat muutunud RPM-iga, võib see probleem olla seotud elektrisüsteemiga. Kõige tavalisem süüdlane on halb generaator või lahtised rihmad. Kui leiate, et aku pinge on mootori töötamisel alla 13 V, soovite enne laadimissüsteemi vaatamist esituled muretseda.

Mõnes olukorras võite arvata, et laadimisseade töötab hästi, kuid see ei vasta ikka veel elektrisüsteemi nõudmistele. See tuleneb tavaliselt võimsate järelturu komponentide paigaldamisest, näiteks võimas võimendiga kohandatud helisüsteemist.

Kui laadimisseade ei suuda järgida järelturu osade, nagu võimendid , nõudmisi, on kriipsutuled ja esituled sageli kõige lihtsamad märgid. Kui märkate, et esilaternad või kriipsude tuled muutuvad teie muusikale aja jooksul hämaraks või kui liiklus on peatunud, võib probleemi lahendada jäiga kork või võimsam alternator .