Mis põhjustab auto jõuülekannet, et vältida kaitsmeid?
Kui auto helivõimendi kaitsmed puhuvad, läheb probleemi allapoole alustama, täpsustades täpselt, mis sulandub tolmu. Tavalises paigas on kaks või kolm erinevat tüüpi autoklaasi kaitsmeid , nii et igasuguse olukorra algpõhjuse leidmine sõltub sellest, milline on üks õhurütm, ja seejärel piirata võimalusi, miks see nii tehti.
Juhtudel, kui toitekaabel ühendab võimendi otse aku ja see on korralikult juhtmega, siis saab sisseehitatud kaitsme, mis lisaks sisemisele võimendi kaitsmele võib puhuda. Teistes seadmetes on võimsus eraldatud jaotusplokist koos oma kaitsmega. Nii sõltuvalt sellest, kuidas võimendi on elektriseadmesse ühendatud, võite leida ennast mitmesuguste erinevate kaitsmetega tegelemiseks.
Igal juhul on amp-kaitsme peamiseks põhjuseks löögi lühike maandumine kusagil mööda toiteliini ja sisemise võimendi rikkeid. Selle probleemi täpse allika väljaselgitamiseks peate välja lülitama voltmeeter.
Põhilise võimendi fuse diagnostika sammud
- Otsige puhutud kaitset.
- Vahetada puhutud kaitsmega kõik välja lülitatud.
- Kui kaitsmed puhuvad kõik välja lülitatud, on selle kaitsme ja ülejäänud süsteemi vahel tõenäoliselt lühike.
- Vahetage kaitse uuesti, kui võimendi on lahti ühendatud.
- Kui kaitse läheb ikkagi, on juhtmestik kuskil lühike.
- Kui kaitsmevool ei lööks kõik välja lülitatud, kuid kui võimendi lülitub, siis hakkab see põlema, on võimendi tõenäoliselt sisemine probleem.
Halva ajami kaitsme leidmine kontrollides pingeid
Esimene samm, et selgitada välja, miks autofoormiku kaitsesüsteem puhub, on kindlaks teha, milline kaitsmed on tegelikult puhutud. Kui olete juba asjassepuutuva kaitsme asendanud ja teate, milline see on, siis võite selle sammu vahele jätta.
Kui te pole veel asendada vastava kaitsme, siis pidage meeles, et kui te ei peaks kunagi asendama puhutud kaitset kõrgema jõuallika väärtusega, siis kasutate seda tüüpi probleemide diagnoosimisel kindlasti turvalisemaid, kasutades madalama jõuallika väärtusi.
Probleemi tuum on see, et sulavkaitsmed puhuvad, kui nad voolavad läbi rohkem jõudu, kui nad saavad hakkama saada, ja kuumad kaitsmed suudavad käidelda väiksema jõudlusega kui külmade kaitsmetega. Kuna esialgne kaitsmed olid peaaegu kindlasti kuumad, kui see purjus, võib uue ohutusseadise paigaldamine sama reitinguga lubada, et talitlushäirega võimendi tekitaks veelgi suuremat jõudu kui enne vana kaitsme puhastamist, mis võib põhjustada täiendavaid sisemisi kahjustusi.
Kui kasutate järgnevate diagnostiliste protseduuride ajal väiksemaid kaitsmeid, saate siiski ikkagi kindlaks määrata, kus lühike või rikkis komponent asub, kuid teil on väiksem tõenäosus, et amp võimendab veelgi kahjustusi.
Igal juhul soovite tuvastada, kui palju sulavkaitsmeid jaotusvõrgu sisaldab ja kontrollida pinge mõlemal küljel iga kaitsme. Mõned amprid ühendatakse otse akupotentsiaaliga, kasutades ühte integreeritud kaitset ja kaitselülitit, mis on sisseehitatud võimendisse, samas kui teised juhivad võimsust jaotusplokist, mis omakorda on ühendatud peakaitsega.
Kuigi te saate tehniliselt kontrollida läbipuhutud kaitsmeid visuaalse kontrollimise või katsevalgusega, on volt või ohmmeter seda täpsem viis. Peate kontrollima pinge mõlemal pool iga kaitset, alustades põhi või aku kaitsmega.
Kui kaitsel on mõlemal terminalil sama pinge, tähendab see, et see on hea. Kui sellel on aku pinge ühel küljel, aga mitte teine, tähendab see, et see on halb. Pärast seda, kui olete kindlaks teinud, kas teil on põhi-, jaotusploki või sisemise võimendi kaitsmega tegelemine, saate järgmise sammu edasi liikuda.
Pumba automagneti aku kaitsme diagnoosimine
Kui otsustate, et teie peamine kaitsmed puhuvad, siis soovite pöörata tähelepanu ajamõõtmisele. Proovige oma peakomplektiga korralikult hinnatud kaitsmeid sisestada ja võimendi välja lülitada. Kui kaitsmed puhuvad viivitamatult, kui kõik on välja lülitatud, siis on tõenäoliselt tegemist põhikaitsmete ja jaotusploki vaheliste toitekaablite vahel või mõne muu lühisega või peakaitse ja võimendi vahel, kui jaotuskanalit pole süsteem.
Saate kindlasti kontrollida, kas pingekaitse ja maandus on surnud poolel järjepidevus. Tavatingimustel peaks oommeter lugema seda tüüpi kontrollimisel "ülekoormust". Kui see näitab järjepidevust, peate kontrollima kogu toitekaablit, et leida, kus see on maandusega ühendatud. Mõnel juhul võib raputatud toitekaabel maaga sõidu ajal kokkupuudet maapinnaga kokku puutuda, mille tulemuseks on kaitse, mis puhub, kui te liigute kiirusmomenti või rohke maastikku.
Läbipaistev jaotuskambri kaitsme diagnoosimine
Kui põhikaitsme mõlemal küljel on toide ja jaotusploki ühel küljel on toide, kuid selle kaitsme teine pool on surnud, siis tegelete kas lühikese toitejuhtmega või sisemise võimendi rikkega. Selleks, et määrata, milline neist on süüdlane, on mõned viisid sõltuvalt sellest, kuidas teie võimendi on paigaldatud ja kus juhtmeid suunatakse.
Esimene samm on kontrollida, kas näete toitejuhet, mis ühendab jaotusploki oma võimendiga. Ideaalses olukorras näete traadi kogu pikkust isegi siis, kui see tähendab vaipade, paneelide või muude detailide eemaldamist, mis võimaldab teil kontrollida isolatsioonide võimalikke kahjustusi, mis võivad lubada see puutuda kokku maapinnaga.
Kui see ei ole võimalik, siis on parimaks asjaoluks toitekaabli ühendamine võimendiga, veenduge, et lahtised otsad maapinnaga ei puutuks kokku ja kontrollige, kas kaitsmed on endiselt puhuvad. Kui see on nii, siis probleem on toitejuhtmes ja selle asendamine lahendab teie probleemi peaaegu kindlasti. Loomulikult peate hoolitsema uue traadi marsruudi eest, et see ei lõpe ka lühikeseks ajaks.
Kui kaitsmed ei purune oma toitevõrgust lahti ühendatud toitejuhtmega, siis on teil sisemine võimendi probleem, mida on palju raskem diagnoosida - ja võib olla võimatu ennast parandada. Kui te pole üsna kindel elektroonikaga töötamisel, siis jõuate ilmselt lõpuni professionaalsele tööle või lihtsalt asendate selle täielikult. Kui see on suhteliselt uus, võib see siiski olla garantii all.
Puhutud sisemise võimendi kaitsme diagnoosimine
Paljudel ampridel on sisseehitatud kaitsmed, mis on kasutajatele töökorras, kuid sellel põhjusel, kuidas seda tüüpi kaitsmeid on puhutud, rääkimata probleemi lahendamisest, on natuke keerulisem kui lihtsalt lühikese toitejuhtme otsimine. Kui võimendil on võimsus ja sisseehitatud kaitsme ühel küljel on toide, kuid teist ei ole, siis tegelete tavaliselt pinge sisemise rikkega.
Kui saate täpselt kindlaks määrata, millal kaitse läheb, saate selgelt välja selgitada, miks see nii juhtub. Näiteks on automagistraalidel kaks toiteallikat: aku peamine akuallikas, mis on saadaval alati, kui süüde on lisavarustuses või käitamisasendis, ja peakomplektist pärit kaugjuhtimispuldi pinge.
Kui kaitseseade puhub, kui teie peakomplekt on välja lülitatud, tähendab, et kaugjuhtimispuldil pole voolu kunagi sisse lülitatud, siis on sul tõenäoliselt probleem ampriga toiteallikaga. Seda võib põhjustada võimsuse ühendamine tagasi, kõlarite või kõlarite ühendamine impulssidega, mis on võimendi jaoks liiga madalad, või lihtsa komponendi tõrge aja ja tavakasutuse tõttu.
Kui kaitselüliti puhub pärast peatoe sisse lülitamist ja toide lülitatakse sisse kaugjuhtimispuldile, siis tõenäoliselt vaatate probleemi amp-väljundi transistoridega. Kuid seal on palju erinevaid sisemisi - nagu trafode mähised, alaldid ja muud komponendid - mis võisid olla halb. Tegelikult võivad isegi sellised rikked põhjustada viletsa kõlarit või kõlari juhtmestikku - kui kaitsmed vilguvad ainult siis, kui peakomplekti helitugevus on sisse lülitatud.
Purunenud autofookuse parandamine või vahetamine
Maandatud toitekaabli või -juhtme kinnitamine on üsna lihtne: paigaldage uus, paigaldage see marsruudile nii, et selle isolatsioon ei läheks midagi ebameeldivaks ega hõõruda, ja teil on hea minna. Kui otsustate, et tegemist on sisemise võimendi rikkega, siis on olukord veidi keerulisem.
Erinevatest põhjustest võib võimendi rikkuda, kõige tavalisemad on halbad väljundi transistorid. See on ka üks odavamaid võimendi remonte, nii et kui teete kindlaks, et teil on tegemist sisemise rikkega, mis pärast puldi sisselülitamist saab pinget mõjutada, süvendab kaitselüliti ja sul on suhteliselt kalline võimendi, siis on see tõenäoliselt väärt võtke see professionaalsele võimendi remonditöökojale või proovige DIY remont, kui see teile meeldib.
Võib juhtuda, et toide on halb, mis on tavaliselt kallim. Mõnel juhul võivad nii toiteallika kui ka väljundi transistorid olla kahjustatud. Sel juhul on sageli parem lihtsalt amp-asendus.
Loomulikult on oluline ka enne alustamist uue pinge ostmine või parandatud üksuse taasinstallimine parandada kõik aluseks olevad probleemid. Näiteks kui toiteplokk ebaõnnestus, kuna võimendi jaoks on vaja 8-oomi koormust ja see on ühendatud 4-oomise koormusega, siis tõenäoliselt ei toimi väljatransistorid uuesti, mistõttu on veel üks kulukas paranduste arve.