Elektrooniline pidurite jõu jaotamine

Mis on elektrooniline pidurdusjõu levitamine (EBD)?

Elektrooniline pidurite jõuülekanne (EBD) on lisapidurite juhtimissüsteem, mis võib tõkestada ja parandada mitteblokeeruvate pidurite funktsionaalsust .

Tavaliselt saavutatakse see, jälgides mitmeid erinevaid süsteeme ja andureid ja varieerides iga üksiku piduriklotsi suhtes rakendatavat jõudu. Jõuetavate pidurdusjõu hulga modulatsioon, mis põhineb maanteedel ja sõidutingimustel, võib EBD pidurid aidata vältida ohtlikke liikumisi.

Kuidas elektrooniline pidurdusjõu jaotus töötab?

Kuna enamik originaalseadmete tootjaid (OEM-d) pakuvad vähemalt ühte mudelit koos EBD-ga, on EBD-de pidurdusseadmete palju erinevaid võimalusi, mille abil saate sõita.

Kuid EBD-süsteemid kasutavad tavaliselt selliseid komponente nagu:

Paljusid neist komponente kasutavad ka muud pidurisüsteemid, nagu elektrooniline stabiilsuskontroll ja veojõukontroll .

EBD pidurid töötavad tavaliselt nii, et süsteem vaatab kiiruseandurite andmeid, et teha kindlaks, kas mõni ratas ei pöörle sama kiirusega nagu teisedki. Kui leitakse lahknevus, mis näitab, et rehv võib olla libisemisvastane, võib võtta parandusmeetmeid.

Need süsteemid võivad ka võrrelda andmesidet sensorilt roolirattaanduri andmetest saadud andmetega, et näha, kas sõiduk on üle või alaosa. Seejärel töödeldakse neid andmeid elektroonilise juhtseadmega, et kindlaks teha iga ratta suhteline koormus.

Kui elektrooniline juhtseade tuvastab, et üks või mitu ratastel on allpool kergemat koormust kui teised, on see võimeline kasutama pidurdusjõu modulaatoreid, et pidurdusjõudu sellele rattale vähendada. See toimub dünaamiliselt, seega saab pidurdusjõudu pidevalt moduleerida vastuseks valitsevatele tingimustele.

Mis on elektroonilise pidurdusjõu jaotuse punkt?

EBD eesmärk sarnaneb selliste tehnoloogiatega nagu mitteblokeeruvad pidurid ja veojõukontroll. Kõik need tehnoloogiad on loodud selleks, et vältida sõiduki rataste lukustumist, mis võib põhjustada juhi kontrolli väga kiiresti. Erinevalt teistest pidurisüsteemidest on EBD võimeline dünaamiliselt moduleerima iga rattaga rakendatavat pidurdusjõudu.

Elektroonilise pidurdusjõu jaotuse üldine idee on see, et rattad lukustuvad kergemini, kui need on kerge koormuse all. Traditsioonilised doseerimisventiilid tegelevad selle probleemiga, rakendades erinevat pidurdusjõu taset esi- ja tagaratastele, kuid need hüdraulilised ventiilid ei suuda reageerida erinevatele tingimustele ja tingimustele.

Tavalistes tingimustes muutub sõiduki kaal edasi, kui see aeglustab. Kuna see muudab esiratastel raskema koormuse kui tagumine, siis saavad EBD-süsteemid vastata sellele olukorrale, vähendades tagarataste pidurdusjõudu. Sellegipoolest on tagaküljele tõsiselt veetav sõiduk käitunud erinevalt. Kui pagasiruumi on täis pagasit, on EBD süsteem suuteline seda suurenenud koormust tundma ja pidurdusjõudu vastavalt moduleerima.

Mis on parim viis sõiduki juhtimiseks, millel on elektrooniline pidurite jõuülekanne?

Kui leiate end sõidukisse, mis sisaldab EBD-d, siis peaksite sõitma nagu mis tahes muu mitteblokeeruva piduriga sõidukiga.

Need süsteemid töötavad stseenide taha, et automaatselt kohandada lisatähtsust pagasiruumi, jäine või niisketes tingimustes ja muudest muutujatest, nii et teie jaoks pole vaja täiendavaid jõupingutusi teha. Siiski on hea mõte olla eriti ettevaatlik, pidurdades ja liikudes sõites, kuni olete tuttav sõiduki käitlemise viisiga.

Mis juhtub, kui elektrooniline pidurdusjõu levik ei õnnestu?

EBD tõrke korral peaks tavaline pidurisüsteem normaalselt töötama. See tähendab, et teil on tavaliselt hea, kui teil on sõiduki juhtimine, millel on rikkega seotud EBD-süsteem. Siiski peate pidurdamise ajal võtma eriti ettevaatlikult.

Kuna EBD ja ABS kasutavad paljusid samu komponente, siis teie mitteblokeeruvad pidurid sageli ebaõnnestuvad samal ajal kui teie elektrooniline pidurivõimude jaotusvõrk, mis tähendab, et peate pidurite pumpamiseks, mitte pideva rõhu rakendamiseks, olema vaja.

Mõned tootjad soovitavad kontrollida pidurivedeliku taset, kui arvate, et talitlushäire on EBD-süsteem, kuna mõned sõidukid kasutavad sama piduritulelaternat madala vedeliku jaoks, mida kasutatakse muude piduriprobleemide korral. Kui vedeliku tase on madal, peate vältima sõiduki juhtimist, kuni see on üles tõusnud, ja mehaanik peaks kontrollima süsteemi lekkimist.