Kuidas vältida süsinikmonooksiidi mürgistust oma autos

Süsinikmonooksiidi mürgistus on tõsine oht, kui süsinikmonooksiidi allikat kombineeritakse suletud ruumiga nagu kodus, garaažis või autos. Raskeid neuroloogilisi kahjustusi võib tekkida ainult pärast kokkupuute minuti möödumist ja inimesed surevad oma autodes igal aastal süsiniku monoksiidi mürgistuse tõttu.

Süsinikmonooksiidi probleemiks on see, et see on nii lõhnatu kui ka värvitu, ja ajahetkel, kui hakkate tundma selle mõju, võib see olla liiga hilja. Vastavalt haiguste tõrje keskustele igal aastal hospitaliseeritakse 50 000 inimest ja sureb juhusliku süsinikmonooksiidi mürgituse tõttu 430 inimest.

Kuna te ei näe ega lõhn süsinikmonooksiidi, on parim viis juhusliku mürgistuse vältimiseks esmajärjekorras vältida kokkupuudet.

Süsinikmonooksiidi mürgistuse ohu vähendamine autos

Kuigi teie süsinikmonooksiidi mürgituse kokkupuute oht teie autos on väga reaalne, on mõned väga ettevaatusabinõud, mis võivad ohtu peaaegu üldse mitte vähendada. Need ulatuvad tagamaks, et teie väljalaskesüsteem on heas töökorras, et vältida teatud ohtlikke olukordi, ja võite isegi kaasaskantava süsinikmonooksiidi detektori paigaldada täiendava ohutuse tagamiseks.

  1. Kontrollige regulaarselt oma heitgaasisüsteemi ja parandage seda.
      • Heitgaasisüsteemi lekkimine võib lubada süsinikmonoksiidi siseneda oma sõidukisse.
  2. Mootori ja katalüüsmuunduri vaheline heitgaaside lekkimine on eriti ohtlik.
  3. Regulaarselt kontrollige oma heitgaaside süsteemi ja veenduge, et teie mootor on häälestatud.
      • Süsinikmonooksiidi kontsentratsioon kaasaegsete sõidukite heitgaasis on suhteliselt madal.
  4. Kui mootor ei tööta või heitgaaside süsteem töötab halvasti, võib süsinikmonooksiidi tase tõusta.
  5. Vältige autosõitu, millel on augud põrandal või pagasiruumis, või pagasiruumi või tõstukiga avatud.
      • Kõik avad oma sõiduki alumises osas võivad lubada heitgaaside sisenemist oma sõidukisse.
  6. See on eriti ohtlik, kui väljalaskesüsteemil on lekkeid või palju liikluses.
  7. Ärge laske kunagi reisijatel sõita kupliga kaetud veokpagas.
      • Veoauto voodid ja varikatused ei ole suletud ega reisijate salongid.
  8. Süsinikmonooksiidi tase võib kukkuda ilma võistleja märkamata.
  9. Vältige auto kasutamist garaažis või mõnes muus kinnises ruumis.
      • Isegi kui aknad on valtsitud, on süsinikmonooksiid sõidukis tõenäoliselt ohtlik.
  1. Isegi kui garaažiuks on avatud, võivad garaažis sisalduvad süsinikmonooksiidi kontsentratsioonid olla ohtlikud.
  2. Ärge kunagi käivitage oma mootorit, kui sõiduk on osaliselt lumega kaetud.
      • Kui väljalasketoru on osaliselt takistatud, võib heitgaasi suunata sõiduki all ja siseneda sõitjateruumi.
  3. Mootori korduv käivitamine ja seiskamine sooja püsimiseks võib tõepoolest tekitada rohkem süsinikmonooksiidi kui lihtsalt pidevalt töötada.
  4. Paigaldage 12-voldine või akutoitega süsinikmonooksiidi detektor.
      • Kuna te ei näe ega lõhna süsinikmonooksiidi, on ainuke võimalus olla täiesti ohutu detektori paigaldamine.

Miks süsinikmonooksiidi mürgistus on nii ohtlik?

Kui te hingate, hapnik seostub teie punaste verelibledega, mis seejärel kannavad seda kogu teie kehas. Seejärel vabaneb hingamise ajal süsinikdioksiid, mis vabastab teie punased verelibled hapniku hankumisest järgmise hingamise eest.

Süsinikoksiidiga kaasnev suur oht on see, et see seostub ka teie punaste verelibledega, nagu hapnikuga. Tegelikult on teie veres hemoglobiin rohkem kui 200 korda rohkem süsinikoksiidi kui hapnikku, nii et teie vere võib kergesti kaotada võime hapnikku transportida oma kehasse.

Kui see juhtub, on sümptomiteks tavaliselt iiveldused ja peavalu, kuid tõsine koekahjustus võib tekkida ka siis, kui kokkupuude on piisavalt tugev või kestab piisavalt kaua. Kui kontsentratsioon on piisavalt kõrge, esineb sageli teadvusetust enne, kui on näha muid sümptomeid. Seetõttu on ülioluline vältida kokkupuudet süsinikoksiidiga.

Kuidas süsinikmonooksiid satub teie autosse?

Sisepõlemismootorid töötavad diiselkütuse või bensiini sisalduva potentsiaalse energia muutmisega kineetiliseks energiaks, kuid selle protsessi tulemuseks on ka palju kõrvalsaadusi, mis väljastatakse heitgaasina. Mõned neist on inertsed, nagu lämmastik, või ohutud, nagu veeaur.

Mõned muud heitgaasi koostisosad, nagu süsinikmonooksiid, süsivesinikud ja lämmastikoksiidid, võivad inimeste tervisele väga kahjulik olla. Nii et kuigi enamus ühenditest, mis moodustavad heitgaasi, on ohutud, nagu veeaur, on tõsiasi, et teie väljalasketoru kaevandab mürgise süsinikmonooksiidi keskkonda.

Tavalistes sõidutingimustes ja eeldades, et heitgaasisüsteem on heas töökorras, langeb teie väljalasketorust väljutav süsinikmonooksiid kiiresti ohutu tasemeni. Kui mõni asi läheb valesti, võib see väga kiiresti muutuda.

Kuidas heitgaaside kontroll ja heitgaasisüsteem mõjutavad süsinikmonooksiidi mürgistust

Moodsates autodes ja veoautodes on mootori poolt toodetud süsinikoksiidi tasemed palju kõrgemad kui need, mis tegelikult atmosfääri suunatakse. See vähendamine saavutatakse 70-ndate aastate jooksul kasutusele võetud ja pidevalt rafineeritud heitkoguste kontrollimisega, nii et klassikalistel autodel on ikkagi palju rohkem süsinikmonooksiidi kui kõik tänapäeval müüdud sõidukid.

Kui kaasaegses autos või veokis olev heitgaaside kontrollsüsteem peatub õigesti töötades, tuvastab arvuti tavaliselt, et midagi on valesti, ja kontrollige mootori tuli. Sellepärast on nii tähtis teada saada, miks teie kontroll-mootori tuli on sisse lülitatud, isegi kui mootor näib töötavat just hästi.

Probleemiks on asjaolu, et kui heitgaaside süsteem ei tööta korralikult, siis jõuate heitgaasis palju kõrgemate süsinikmonooksiidi kontsentratsioonide hulka, kui mujal peaksite. Mõnede uuringute kohaselt võib katalüüsmuundur tegelikult vähendada süsinikmonooksiidi, süsivesinike ja lämmastikoksiidide kogust nii palju kui 90%.

See on ka põhjus, miks mõned heitgaaside lekked võivad kujutada sellist suurt probleemi. Kui heitgaasisüsteem on katalüüsmuunduri ees lekke all, võivad heitgaasid suurema süsinikmonooksiidi tasemega sisse tuua salongi.

Miks suletud ruumid ja süsinikmonooksiid võivad olla nii surmavad

OSHA andmetel on 50 ppm suurim süsinikmonooksiidi kontsentratsioon, mida terve täiskasvanu võib mõne kaheksa tunni jooksul kokku puutuda. Kontsentratsioonid üle 50 ppm võivad põhjustada tõsist kahju ja isegi surma, kui kokkupuude kestab piisavalt kaua.

200 PPM korral võib tervislik täiskasvanu umbes kahe tunni pärast eeldada, et tal on selliseid sümptomeid nagu pearinglus ja iiveldus. Kui kontsentratsioon on 400 ppm, on terve täiskasvanud pärast ligikaudu kolme tunni möödumist surelikku ohtu ja 1600 ppm kontsentratsioon põhjustab sümptomid mõne minuti jooksul ja võib ühe tunni jooksul tappa.

Sõltuvalt mootori seisukorrast ja sellest, kui hästi see on häälestatud, on põlemisgaasis sisalduva süsinikmonooksiidi kontsentratsioon tavaliselt 30 000 kuni 100 000 ppm. Toimiva katalüütilise muunduri puudumisel võib see tohutu süsinikmonooksiidi kontsentratsioon koguneda väga kiiresti.

Kuigi toimiv katalüsaator vähendab süsinikmonooksiidi kogust järsult, tähendab see, et mürgistele tasemetele kulub kauem aega. Sellepärast võib auto kasutamine generaatori kasutamise ajal elektrikatkestuse korral olla ohtlik , kuid isegi auto soojendamine garaažis võib põhjustada probleeme.

Iowa Riikliku Ülikooli uuringu kohaselt tõi auto ukse laiusega avatud garaažis olev auto põhjustada garaažis süsinikmonooksiidi taset, saavutades vaid kahe minutiga 500 ppm. Pealegi oli kontsentratsioon ikkagi piisavalt kõrge, et tekitada kahju 10 tundi hiljem.

Süsinikmonooksiidi tuvastamine autos

Oma heitgaaside ja heitgaaside süsteemide säilitamisel läheb pikk tee süsinikmonooksiidi mürgituse vältimiseks ja ohtlike olukordade vältimine võib ohtu veelgi vähendada, võib süsinikmonooksiidi detektori lisamine anda veelgi meelerahu.

Enamik süsinikmonooksiidi detektoreid on mõeldud koduseks või kontoriks, kuid teie autot või veokit saab kasutada sama põhitehnoloogiaga. Oluliseks erinevuseks on see, et auto süsinikmonooksiidi detektor peab olema kasulik 12-voldise lisavarustuse või akutoitel.

Teie kodus või kontoris kasutamiseks mõeldud detektorid ei pruugi olla võimelised käima temperatuuri või niiskuse kõikumistega, mis on tekkinud autos, mis on väljaspool erinevaid ilmasid.

Lisaks elektroonilistele süsinikmonooksiidi detektoritele, mis on ette nähtud kasutamiseks teie autos, on veel üks võimalus biomimeetilise või optilis-keemilise anduri. Need on tavaliselt kinnitusandurribad või -nupud, mis ei kasuta patareisid. Selle asemel vahetavad nad lihtsalt süsinikmonooksiidi juures värvi.