Nägemine kohanduvate esilaternatega ümbermõõtudega
Kohanduvad esituled ei pruugi tehniliselt olla võimelised nägema ümber nurkade, kuid need on päris palju parimad asjad. Põhimõtteks on see, et traditsioonilised esituled alati valgustatakse teed otse auto ees, mis tähendab, et nad lõpuks valgusid õlgadele või tulevasse liiklusse, kui auto ei liiguta edasi täiesti sirgjooneliselt. Kohanduvad esituled on võimelised sõidukiga tegelikult pöörlema, mis tõhusalt süttib rohkem tee pinda, mida te tegelikult peate nägema.
Seal on mitu erinevat adaptiivset esilaternatehnoloogiat, kuid kõik need on kavandatud selleks, et parandada juhi vaatekaugust öösel. Suurem kohanemisvõimelised esituled parandavad nurkade vaatekaugust, kuid mõned on võimelised kohandama ka ilmastikutingimuste, teiste sõidukite olemasolu ja muude tegurite järgi. Kogu autori ajaloos on rakendatud mitmesuguseid uusi esilaternatehnoloogiaid , sealhulgas mitut tänapäevastele adaptiivsetele esilaternatele sarnaseid süsteeme, kuid viimastel aastatel on tekkinud huvi tehnoloogia vastu.
Kuidas kohanduvad esituled töötavad?
Iga adaptiivne tulede süsteem töötab natuke teisiti, kuna need kõik ei täida täpselt samu funktsioone. Moodsad suunatulelaternad kasutavad näiteks sõiduki keeramise ajal sensorite sisendit. Esilaternaid pööratakse pöördega, mis valgustab teed sõiduki ees. Traditsioonilised esituled kalduvad tuulelaternate valgustamiseks sõidupoole valgustama või tee täielikult valguma, mis võib põhjustada ohtlikke tingimusi.
Muud adaptiivsed tulede süsteemid kasutavad andureid, et määrata, millal heledust tuleks reguleerida. See salvestab juhi suurema vaate käsitsi käitamise, mis võimaldab maksimaalset vaatekaugust kogu aeg. Mõned nendest süsteemidest võivad määrata, kui kaugele on teised sõidukid, ja reguleerida esilaternate heledust, nii et valgus jõuaks neid ilma pimestamiseta.
Volkswagen võttis 2011. aastal kasutusele uue adaptiivse esilaternatehnoloogia. See süsteem kasutab dünaamilist valgustussüsteemi, mis takistab kõrgetasemelist pimesi tekitamist. Kui süsteem tuvastab teise sõiduki, on see võimeline varjutama tulede täpset piirkonda, mis võib põhjustada teise juhi pimestamise.
Millised sõidukid on kohandatavad esituled?
Sõidukites on kasutatud vähemalt 20-ndatel aastatel mitmesuguseid kohanduvaid esilaternate strateegiaid. Paljudel varajastel süsteemidel oli üks tavaline esituled, mis oli pöörleva esilaternaga. Need kohanduvad esituled paigaldati seejärel rooliratta külge nii, et need pöörleksid alati, kui juht pöördus rooli poole. Willys, Tucker ja teised autotootjad kasutasid neid varajasi kohanduvaid esilaternate süsteeme.
Kaasaegsed suunatulelaternad on saadaval tootjatelt nagu Toyota, BMW, Opel ja teised. Neid kaasaegseid süsteeme nimetatakse tavaliselt termini "täiustatud valgustussüsteem" (AFS) abil.
General Motors oli adaptiivse tehnoloogia varajane rakendaja, mis suudab automaatselt reguleerida tulede heledust. Nad pakkusid automaatset tühimikku 1952. ja 1988. aasta vahel, mida võib leida ka mõnedest Fordi ja Chrysleri mudelitest. Muid adaptiivseid kaugtule süsteeme pakuvad Volkswagen, Mercedes ja mitmed teised autotootjad.
Kas kohanduvad esituled tõesti õnnetusi vähendavad?
Kohanduvad tulede süsteemid suurendavad öösel nähtavust, kuid pole selge, kuidas õnnetusi vähendada. Vastavalt kiirteede ohutuse kindlustusinstituudi ühele uuringule tagavad kohanduvad esituled üldise kindlustusnõuete vähendamise 10% võrra. Samas uuringus väidetakse, et ainult 7 protsenti politsei poolt teatatud õnnetustest esineb tundide jooksul, kui adaptiivsetel esilaternatel on tõenäoliselt mõju, mistõttu nad tunduvad olevat kasulikud ka muudes olukordades.
Igal juhul viitavad reaalmaailma õnnetusjuhtumid sellele, et kohanduvad esituled võivad oluliselt mõjutada ohutust. Kas pole kindel, kas teie jaoks on adaptiivsed esituled? Mõelge ühele neist viiest tulede uuendamisest parema heleduse ja kiirgurite jaoks .