Hirvedega kokkupõrkeid on peaaegu kindlasti paljudes valdkondades ja need on laastavad kõigi osapoolte jaoks. Enamik autosse tabatud hirved surevad, autosid, mis haaravad hirved, võivad tuhandeid dollareid kahjustada ning nende autode inimesed võivad kannatada rasket kahju, kaasa arvatud surma. Viimastel aastakümnetel on paranemisviled kujunenud parimaks viisiks nende surmavate õnnetuste vältimiseks, kuid küsimused jäävad selle kohta, kas hirve viled toimivad reklaamitavana.
Ainult loomulik on otsida viha, kuidas vältida hirvede kokkupõrkeid, ja paljud inimesed vannun, et seadmed nagu hirviviled toimivad tõesti. Kuid kõik olemasolevad tõendid tunduvad olevat sellised tehnoloogiaid nagu adaptiivne esituled ja kokkupõrke vältimise süsteemid ning sellised tehnikad nagu kaitsev sõit, mis on tõhusamad hirvede kokkupõrke vältimisega kui hirvivistega.
Ehise kokkupõrkede kasvav probleem
Kindlustusteabe Instituudi andmetel tabas 2015. aastal hirvedega umbes 1: 169 USA sõidukijuhti. Kuna riigis on ligikaudu 210 miljonit litsentseeritud draiverit, suureneb igal aastal hirvede ja autode kokkulangevus.
Hirvede kokkupõrke sagedust saab jälgida mitmete põhjuslike teguritega, sealhulgas elupaikade killustumisega, kus hirved on sunnitud maanteed sööma saama ja põlvkondade järkjärguline aklimaatiline teke mürale. Hilinenud aastatel on hirvade populatsioonid taas tõusnud jahipidamispiirangute ja kiskjate, nagu paljude hirvedega elupaikade hundid, likvideerimise tõttu. Kuna igal aastal on teedel ka rohkem litsentseeritud juhte ja paljude alade hirvlased plahvatavad, näib hirvede kokkupõrgete kasv peaaegu vältimatu.
Hirved on raskete loomadega, kellel on pikkade jalgadega tõusnud raskuskese, mistõttu on hirv lööb tihti katastroofi nii loomale kui ka sõidukile. Kindlustusteabe Instituudi andmetel on sõiduki keskmine kahjum, mis tekib hirvedel kokkupõrkel, üle 3000 dollari. Vanemate autode ja veoautode puhul on see sageli piisav sõiduki kogumiseks.
Kuigi 2008. aastal hirvedel toimunud kokkupõrkedel suri umbes 150 inimest ja rohkem kui ligi 30 000 inimest sai vigastada, jäävad hirved veel hullem lõpule. Jahimehed tapavad hirved igal aastal vaid umbes kuus korda suuremad kui autoõnnetustes hukkunute hirvede arv.
Kuigi jahimehed võtavad igal aastal Ameerika Ühendriikides üle kuue miljoni hirve, juhivad Ameerika juhtivad bioloogiateaduste instituudi andmetel igal aastal igal aastal rohkem kui ühe miljoni hirved.
Mehhanism Deer Whistlesi taga
Lääne-vilede põhieesmärk on see, et nad eraldavad ultrahelivaid helisid, mis väidetavalt hoiatavad hirved tuleohtlikust ohust ja hirmutavad neid. Tavaliselt tekitab müra vile läbib õhku, mis on tihti paigaldatud sõiduki esiosa või sõiduki katusele. Samuti on saadaval elektrilised hirvivildid.
Lambaviltide tootjad ja pooldajad väidavad, et hirved ja muud loomad võivad sel viisil tekitada ultraheli sagedusi, kuid heli on inimestele liiga kuumad. Veelgi enam, nad väidavad tavaliselt, et hirved on looduslikult libedad loomad, nii et hirviviljadega valjult ja kõrge hõnguga heli nad lasevad kas peatada või põgeneda.
Sel ajal on kõik tõendid selle kohta, et hirviviste töö on anekdootlik, mis tähendab, et inimesed, kes neid kasutavad, on sageli innukad tehnoloogia toetajad. Kuna paljusid inimesi, kes paigaldavad hirvivildid, teostavad seda pärast katastroofilist kokkupõrget hirvedega, põderiga või mõne teise suure looma või isegi mitme sellise õnnetusega - täiendavate õnnetuste puudumist peetakse tõendiks, et hirvivildid töötavad ja seda on raske vaidlustada isiklik kogemus.
Nii et kas Deer Whistles töötab?
Kuigi mõned ebamäärased tõendid ütlevad, et hirve viled töötavad ja mõned firmad paigaldavad isegi hirvivildid kõikidele autodele või veoautodele oma laevastikele või nõuavad, et nende juhid neid oma sõidukitele paigaldaksid, on žürii endiselt väljas.
Näiteks, kui on tõendeid selle kohta, et eluviisivildid töötavad ükskõik millisel tõendataval viisil, mis võib õnnetusi ja kindlustusnõudeid vähendada, võite eeldada, et kindlustusseltsid annavad kindlustusvõtjatele soodustusi või isegi pakuvad vabadele võltsivile. Kuid vastupidi on tegelikult tõsi.
Enamik kindlustusseltsid, kes sageli pakuvad allahindlusi turvapatjade, nagu näiteks turvapatjade või autode häireseadmete jaoks, ei soodusta hirviviste kasutamist ning paljud ettevõtted, nagu Allstate ja Geico, soovitavad tegelikult tõrkeviltide kasutamist.
Teine kleepuv küsimus on selles, kas hirviviled toimivad reklaamitavana.
Ettevõtted, kes neid seadmeid toodavad, ütlevad tavaliselt, et nad eraldavad ultrahelisagedusi, mis hirmutavad hirvede, mis on loomulikult kõhnad loomad. See tundub mõistlik, kuid tegelikult ei toeta seda mingeid tõelisi mitte-anekdootlikke tõendeid. Tegelikult on mõned uuringud näidanud, et õdede vildid - või vähemalt konkreetsed tooted vaadeldakse uuringutes - isegi ei tekita ultraheli heli, mis on üldtunnustatud kui sagedus üle 20 kHz, mis jäävad väljapoole inimeste kuulmist.
Mitte kõik hirvivislid ei nõua ultraheli heli genereerimist, mistõttu see lahtiühendamine ei pruugi olla reaalses tões. Samuti on oluline märkida, et erinevad hirviviltid tekitavad erineva sagedusega erinevaid intensiivsusi, mis põhinevad disainil. Mõned loovad heli, mida hirved suudavad kuulata, seega on küsimus selles, kas need heli on tegelikult tõhusad, et vältida loomade liikumist sõiduteele.
Uuringud näitavad, et hirvivildid ei ole tõhusad, kuid anekdootlikud tõendid kinnitavad, et nad on. Kuid need seadmed on suhteliselt odavad, hõlpsasti paigaldatavad ja hirviviltide kasutamine tõenäoliselt midagi ei kahjusta, isegi kui need ei tööta reklaamitud viisil.
Tõendid, et hirv viled ei tööta
Kuigi ei ole uuringuid, mis näitavad, et hirviviste töö on, ei tähenda see, et selles küsimuses pole ühtegi uuringut läbi viidud. Paljud valitsusasutused, ülikoolid ja isegi kindlustusseltsid on vaadanud ja katsetanud põldvilte ja kõik nõustuvad mõne punktiga.
Kõige tähtsam on see, et vabakutseliste vildade kättesaadavad teaduslikud andmed osutavad valdavalt sellele, et sõidukite puhul, millel pole viled, ei ole statistiliselt olulist erinevust võrreldes paigaldatud viledega sõidukitega .
Teine punkt, mida paljud deer-viled uuringud tõstatanud, on see, et ei ole selge, kas hirv saab isegi kuulata ultraheli heli sagedused, et hirviviled peaksid kasutama neid hirmutada. Kuigi hirved kuulevad kõrgemaid sagedusi kui inimesed, on uuringud näidanud, et heli valik, mis hirmsa kuuleb, langeb alla mõne hirvivildi tekitatud sageduse.
Näiteks Ameerika Akustilise Ühingu poolt avaldatud ühes uuringus leiti, et suletud aedviljad toodavad sagedusi ligikaudu 3,3 kHz, samas kui avatud viled põhjustavad sagedusi ligikaudu 12 kHz, mis mõjutavad suuresti õhurõhku, mis mõlemad langevad 20 kHz suurusest kaubamärgist, mis on sageli seotud ultraheliga.
Kuigi 3,3 kHz kuulub hirve parimaks kuulmisvahemikku ja 12 kHz on nende helisageduste vahemikus, mida nad ideaaltingimustes kuulevad, leidis uurimus ka, et nende helide tekitanud hirviviste intensiivsus oli "täielikult kadunud" tüüpiline auto või veoki poolt tekitatud ümbritsev müra.
Selle väite kohta oli tõendeid selle kohta, et kuigi suletud aedviljasid tekitasid 3,3 kHz heli, mis ulatub hästi inimeste kuulmispiirkonda, ei suutnud inimene eraldada üldist liiklusemüra mürast.
Kuigi on võimalik, et hirved saaksid helisid tuvastada nende sageduste juures, ei leidu kõik kättesaadavad andmed statistilisi erinevusi hirvete reaktsioonides hirvivistele võrreldes autodega, millel ei ole hirvivisteid. Kuna hirved ilmselgelt harjuvad üldise teekäiguga, on võimalik, et nad kuulevad viled, kuid lõpuks kasvavad nad samamoodi nagu kõrgema sagedusega helisid, kui need on seotud teiste maanteemüraga.
Hirmiste kokkupõrgete vältimine ilma hirvivisteta
Mis halvem eluviis ja karjatamine igal aastal kiirteede lähedal ja rohkem litsentseeritud juhte teedel kui kunagi varem, on hirvede ja autode vahelised laastavad kokkupõrked tõenäoliselt minema. Siiski on hulgaliselt viise, kuidas vähendada hirvede avastamise tõenäosust isegi ilma hirvivisteta.
Kaitstav ja tähelepanelik juhtimine on parim viis hirve või mõne muu looma löögi vältimiseks ja tähelepanuväärse silma hoidmine, kui sisenete hirvede ületamise märkile, on samuti väga oluline. Kuna hirved liiguvad sageli rühmadesse, nähes ühe looma tee küljel, suurendab ka tõenäosust näha rohkem, nii et aeglustumine sellises olukorras on suurepärane ennetav meede.
Samuti on olemas pisut autoohutustehnika, mis aitavad vähendada hirve löömise võimalust, mis kõige tõenäolisemalt tekib õhtupoolikul ja päikeseloojangul. Kasutades kõrgetulatuvaid osi võib vajadusel aidata kindlaks teha, milliseid loomi teedel on aega peatada, ja kohanduvad esituled on kasulikud olukordades, kus loom võib varjuda üle nurga, kus tavapärased esituled läheksid teid kasutamata.
Kokkupõrke vältimise süsteemid võivad tuvastada ka tõkkeid, kaasa arvatud hirved, ja anda hoiatus, eellaadida pidureid või isegi automaatselt peatada sõiduki lüüa loomad.
Juhul, kui hirved tõstavad oma auto ees hüppama, on oluline oma sõidurajalt järelejäänud pidurdamine pidurdada. Kui sukeldumine võib lubada teil hirvedest vältida, võib see tõenäoliselt ohustada ka teid, teie reisijaid ja teisi juhte. Läbilaskev sõidurada võib sageli põhjustada surmava kokkupõrke teise sõidukiga ja enamus ümbermineku õnnetusi tekib siis, kui auto või veok sõidab maanteelt välja.
Mõned kokkupõrked on võimatu vältida, hirvivistega või ilma. Kuid hirvedega kokkupõrgete korral, mis põhjustavad igal aastal üle 150 surmajuhtumi, koos ühe miljoni surnud hirvega ja enam kui nelja miljardi dollari suuruse varakahjuga, võib isegi käitumise ja tehnoloogia kasutamise väikesed kohandused teha suuri erinevusi.