Kuidas TPMS toimib ja miks see on vajalik?
Mis on rehvirõhu seiresüsteem?
Rehvirõhu jälgimise süsteemid (TPMS) kontrollivad pidevalt sõiduki rehvidest survest ja teatavad sellest juhile teabe. Enamik nendest süsteemidest mõõdab survet otse, kuid mõned viitavad surveteguritele nagu rehvide pöörlemiskiirus.
Esimesed rehvirõhu seiresüsteemid ilmusid 1980ndatel, kuid tehnoloogia ei muutunud üldjoontes palju hiljem. Tehnoloogia vastuvõtmist Ameerika Ühendriikides tõi kaasa 2000. Aasta TREAD - seadus, mis nõudis, et kõikidel USA väike mootorsõidukitel oleks 2007. Aastaks mingisugune TPMS.
Mis on rehvirõhu seire punkt?
Rehvirõhk mõjutab tihti käitlemisomadusi, mis on peamine põhjus, miks valitsused on nende süsteemide kasutamise seadustamisel kasutanud. Põiktatud rehvid võivad kaasa aidata pidurdusteekonna suurenemisele, halvale külgmisele stabiilsusele ja muudele probleemidele. Kui rehv on õhu piisavalt madal, võib see isegi üle kuumeneda ja katastroofiliselt ebaõnnestuda. Kui see juhtub suurel kiirusel, võivad tulemused olla laastavad.
Rehvirõhu seire taga on ka majanduslik põhjendus, mis peaks pöörduma mis tahes eelarvesse mõttetu autoomaniku poole. Inflatsioon võib avaldada negatiivset mõju gaasi läbisõidule ja turvise kulumisele, nii et rehvide korralikult pumbatud rehvid suudavad aja jooksul säästa. Kui teie rehve vähendatakse kümne protsendi võrra, kogete tavaliselt kütusesäästlikkuse vähenemist 1% võrra. See ei pruugi tunduda palju, kuid sellel on kumulatiivne mõju.
Kuidas rehvirõhu jälgimine toimib?
Enamik rehvirõhu seiresüsteeme kasutavad füüsilisi rõhuandureid, patareitoitega saatjaid ja keskset vastuvõtjat. Igal rehvil on oma rõhuandur ja aku jõuülekandjad edastavad vastuvõtjale individuaalsed rõhud. Seejärel töödeldakse seda teavet ja esitatakse juhile. Enamikul juhtudel on süsteem ette nähtud juhile teavitama, kui mõni rehvirõhk langeb alla teatud piiri.
Teist meetodit rehvirõhu jälgimiseks nimetatakse mõnikord kaudse rehvirõhu jälgimise süsteemiks (iTPMS). Need süsteemid ei mõõta rehvirõhku otse, nii et neil ei ole aku jõul töötavaid saatjaid, mis vajavad perioodilist asendamist. Selle asemel näevad kaudse mõõtmise süsteemid arvesse selliseid tegureid nagu ratta pöörlemiskiirus. Kuna rehvid, mis on madalal rõhul, on väiksemate läbimõõtudega kui täispumbatud rehvid, on nende süsteemide jaoks võimalik määrata, kui rehvirõhku tuleb reguleerida.
Millised on erinevad süsteemide tüübid?
Rehvirõhu seiretehnoloogia kaks peamist tüüpi on TPMS ja iTPMS. Kuid rehvirõhu seiresüsteemides kasutatakse ka kahte peamist tüüpi andureid. TPMSi põhiliik kasutab andureid, mis on sisse ehitatud iga rehvi ventiili varre. Igal ventiilikonstruktsioonil on andur, saatja ja aku sisse ehitatud. Need komponendid on rataste sees peidetud ja neile on juurdepääs ainult rehvi eemaldamise teel. Enamik originaalseadmete tootjad kasutavad seda tüüpi TPMS-i, kuid seal on vähe võimalusi. Andurid on tavaliselt väga kallid ja kipuvad olema mõnevõrra nõrgad.
Teine tüüpi TPMS kasutab andurit, mis on sisse ehitatud ventiili tüve korgidesse. Iga kate sisaldab andurit, saatjat ja aku, nagu ka rataste versioonid. Kuid seda tüüpi saab paigaldada ilma rehvide demonteerimata. Esmane puudus on selles, et andurid on hõlpsasti tuvastatavad, mis muudab need varguse suhtes haavatavaks. Mõlemal TPMS -il on ka teisi eeliseid ja puudusi.
Kas ma saan oma sõiduki rehvirõhu seiret?
Kui ostate uut autot Ameerika Ühendriikides või Euroopa Liidus, on sellel juba teatud tüüpi TPMS. Kõik USA sõidukid on need olnud alates 2007. aastast ja EL kehtestas 2012. aastal mandaadi. Kui teie sõiduk on vanem kui see, on võimalik seda turustama järelturu süsteemiga.
Mõlemad ventiilide varraste ja korkide süsteemid on saadaval järelturgudel, nii et teil on oma süsteemide valik. Ventiili varraste andurid kipuvad olema kallimad ja vajavad paigutamiseks oma mehaanikut. Enamik kauplustes kannavad nominaaltasu rehvide eemaldamiseks ja paigaldamiseks, kuid andurite paigaldamine on tavaliselt tasuta. Selle põhjuseks on asjaolu, et ventiili varraste rehvirõhuandurite paigaldamine ei ole keerulisem kui tavalise ventiili varre paigaldamine. Kui te juba ostate uusi rehve, siis enamus kauplustes paigaldavad sensoreid selleks ajaks ilma täiendava töötasuta.
Kui te ei soovi oma auto paigutada rehvipaika või remonditöökotta, et paigaldada andurid, võite osta järelturu TPMS, mis kasutab katete andureid. Neid süsteeme saab paigaldada, lihtsalt asendades olemasolevad ventiili varraste mütsid TPMS-komplekti sensoritega . Enamikul komplektidel on ka 12-voldine adapter, mida saate ühendada sigaretisüütaja või lisaseadmega.