Mida teha pimedas kohas sõites?
Termini autotööstuses on pimedad kohad väljaspool sõidukit, mida juht ei näe. Aknapostid, peatoed, reisijad ja muud esemed võivad põhjustada pimedaid kohti. Need pimedad kohad on sõiduki lähedal suhteliselt väikesed, kuid need asuvad kaugetel aladel kaugemal. Mõõdukate vahemaade korral võib A-samba põhjustatud pimeala varjata suuri objekte, nagu autosid ja inimesi.
Juhi perifeerses nägemuses ja tahavaatepeeglite peegelduva ala vahel on veel üks sõiduki pimeala. Seda tüüpi pimeala võib neelata terved sõidukid, mistõttu on rataste muutmine nii ohtlik, ilma vasakule või paremale vaatamata.
Kuidas tehnoloogia aitab eemaldada prindikohti?
Peeglid aitavad eemaldada juhi taga pimeala, kuid tavaliselt jätavad nad sõiduki mõlemale küljele suured surnud piirkonnad. Kumer pimeala peegli lisamine võimaldab juhil näha esemeid, mis satuvad sellesse pimepaika, kuid need pildid on moonutatud ja raskendavad kauguste hindamist. Samuti on mõnes jurisdiktsioonis ebaseaduslik isegi pimedate peeglite paigaldamine.
Pimedate kohapeal tuvastamise süsteemid kasutavad mitmesuguseid andureid ja kaameraid, et anda juhile teavet objektide kohta, mis on väljaspool tema vaatevälja. Kaamerad saavad vaadata sõiduki mõlemal küljel vaateid, mis võimaldavad juhil veenduda, et tema pimeala on selge, ja tagumised vaatekaamerad võivad olla kasulikud, kui varundada või paralleelselt parkida .
Teised süsteemid kasutavad objekte nagu autosid ja inimesi, et tuvastada andureid, ning seda teavet saab juhile esitada mitmel viisil. Mõned pimepaikade tuvastamise süsteemid suudavad öelda suurte objektide, nagu auto ja väiksemate objektide nagu inimene vahel, erinevust ja nad lihtsalt hoiatavad juhi, et ühes pimedas kohas asub auto või jalakäija. Mõnel süsteemil kuvatakse ka tahavaatepeegli nurgas lihtne hoiatus, kui pimedas kohas on sõiduk.
Mis auto on pimepaikade tuvastamisel?
Tänu täiustatud juhi abisüsteemide (ADAS) üha enam keskendumisele on mitmed erinevad autotootjad, kes pakuvad teatud tüüpi pimedas kohapealset infosüsteemi. Mõlemad Volvo ja Ford kasutavad sensoripõhist süsteemi, mis annab juhile hoiatuse, kui sõiduk jõuab oma pimedale kohale, kui ta sõidab sõidurada. Mercedes, Nissan, Chrysler ja paljud teised originaalseadmete tootjad on ka oma pimeala hoiatus-, jälgimis- või hoiatussüsteemid.
Mõnel sõidukil on lisavõimalused, näiteks pimedas kohapeal sekkumissüsteem, mida võib leida mõne hilja mudel Infiniti M-seeria autos. Lisaks juhile hoiatamisele, kui tema pimedas kohas on sõiduk, võib pimeala paigutamise süsteem roolil osutuda takistuseks, kui juht püüab hoiatust ignoreerida. Seda tüüpi süsteem võib tüübikinnituse korral tavaliselt tühistada.
Lisaks OEM süsteemidele on olemas ka arvukalt järelturul olevaid tooteid, mis võivad peaaegu iga sõiduki jaoks kaasa tuua pimeala tuvastamise. Need süsteemid võivad ka olla kaamera- või anduripõhised ja need erinevad keerukusest ühelt tootele teisele.
Kas pimepaikade tuvastamine toimib tõesti?
Highway Loss Data Institute'i varajaste andmete põhjal oli mõned olulised küsimused selle kohta, kas pimedate kohapeal tuvastamisel on tegelikult vähem õnnetusi. NHTSA teises uuringus leiti, et mõned pimedate kohapeal tuvastamise süsteemid ei tuvastanud aeglaselt liikuvat liiklust, mis liikus katsesõidukiga samas suunas.
Tervet mõistust näitab, et pimeala tuvastamise tehnoloogia peaks aitama autojuhtidel õnnetusi vältida, kuid tõsiasi, et tegelikkuses andmed ei vasta alati ootustele. HDLI poolt läbiviidud uuringus tõestavad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid suuremat kindlustusnõuete esinemissagedust. Seda silmas pidades, kui teil on üks nendest süsteemidest, on oluline meeles pidada, et kuigi nad võivad aidata hoiatada teid, mida te muidu ei näeks, ei asenda olukorda ja ruumilist teadlikkust.