Viis üldist põhjust, miks autoraadio ei lülitu sisse
Kuigi autoraadio, mis ei lülitu sisse, on kindlasti peavalu, võib see olla tegelikult varjatud õnnistus. Üks elektroonikaseadmete diagnoosimise suurimaid probleeme, sealhulgas peaaegu iga auto elektrooniline seade, on see, et enamik probleeme on vahelduvalt, ja vahelduvaid probleeme võib olla võimatu kallutada.
Kahjuks on asjaolu, et kui teie autoraadio on äkki ei tööta , võib teil olla kallis remondiarve või isegi asendada üksus üldse. Kuid selle konkreetse pilve hõbedane vooder on see, et te tegelete probleemiga, mille poole pääsete ja mille abil saate lahendada metoodilise lähenemisega. Kui teil on õnne, võite isegi ise seda parandada.
Ühised autoraadio probleemid
Kuigi auto raadiosaatja võib ebaõnnestuda, on palju sisemisi ja väliseid probleeme, mida saab fikseerida kogu asenduse puudumisel. Mõned kõige levinumad probleemid on näiteks puhutud kaitsmed, vigased või kahjustatud juhtmestikud ja vargusvastased režiimid, mis aktiveeruvad aku korral sageli.
Selleks, et välja selgitada põhjus, miks teie autoraadio ei lülitu sisse, peate selle probleemiga tegelema korraga.
Kontrollige, kas seade ei ole kaitsesüsteemis
Mõnel peakomplektil on turvafunktsioon, mis takistab neid pärast toite katkestamist. Idee on selles, et peakomplekt muutub kasutuks, kui see on varastatud, mis peaks hoidma nende üksuste vargust.
Mõnel juhul lülitatakse selle funktsiooni abil peakomplekt sisse, kuna ekraan aktiveerub, kuid kuvatakse ainult selline sõnum nagu "kood" ja see ei tööta. Muudel juhtudel näib peakomplekt olevat täiesti surnud ja peate koodi sisestama või teise tootja määratud protseduuri tegema, et see uuesti tööle hakkaks.
Enne diagnoosimisprotsessi edaspidist kasutamist peate kontrollima, kas teie peakomplektil pole mingit vargusvastast režiimi . Kui seade ei tööta korralikult ekraanil, on see hea näide sellest, et te tegelete mõne teise probleemiga. Siiski võite soovi korral tutvuda omaniku käsiraamatuga, kui teil on sellele juurdepääs, või võtke ühendust tootjaga, kui te seda ei tee, et veenduda, et mingit erimenetlust pole vaja järgida.
Kontrollige kaitsmeid
Pärast seda, kui olete veendunud, et seade tegelikult ei toimi ja et see pole sisestanud vargusvastast režiimi, on järgmine samm sulavkaitsmete kontrollimiseks . Siinkohal sooviksite välja selgitada mõned põhilised auto diagnostikavahendid , nagu multimeeter ja testvalgus.
Enamikel autoraadiodel on üks või kaks kaitset, mida peate kontrollima, ja teil võib olla ka autoklaasi kaitsmeid ja muid sellega seotud komponente. Üks asub teie sõiduki põhi- või tarvikuplokis ning see märgistatakse sageli märgatavalt.
Autokaitsme testi saate seda visuaalselt kontrollides või saate kasutada multimeediumi või testvalgust, et kontrollida, kas toide on mõlemal küljel. Kui teil on juurdepääs multimeetrile või sellele sarnasele testile, on see parem viis, sest kaitsmevõimalus on ebaõnnestunud nii, et seda on raske mõista või lihtsalt lihtsalt vaadates.
Mõnedel peakomplektidel on sisseehitatud kaitsmed, mis asuvad tavaliselt tagaküljel, ja mõnedes seadmetes on täiendavad elektrijuhtmes või -juhtmetes asuvad täiendavad kaitsmed. Kui mõni neist kaitsmetest on puhutud, võib see põhjuseks, et teie autoraadio ei lülitu sisse, nii et soovite neid asendada, et näha, kas see probleem lahendab.
Muidugi on puhutud kaitsmed sageli teisele probleemile viitavad, nii et te ei tohiks kunagi asendada puhutud kaitset ühe suurema jõujaamaga.
Kontrollige Pigtail Connectorit
Enne diagnoosimisprotsessi edasist arendamist peate eemaldama peakomplekti juhtmevõrgule juurdepääsu saamiseks. Seda silmas pidades võite kontrollida, kas peakomplekt on peakomplektis korralikult paigal.
Kui septikal on kahtlusi, võite selle eemaldada ja asendada, tagades, et see istub korralikult. Kui teie konkreetsel installil on adapter, mis ühendab peakomplekti ja tehase juhtmestiku, siis võite ka kogu asendi lahti ühendada ja uuesti ühendada, et tagada kõik elektrilise kontakti loomine ja seejärel proovida raadio uuesti sisse lülitada.
Mõnel juhul võivad teatud järelturu peakomplektid ja adapterid leida, et peakomplekti ja adapteri lahtiühendamine aja jooksul lahendab probleemi. Sellistel juhtudel võite saada kasu sellest, et kõik on lahti ühendatud viieteistkümne kuni kahekümne minuti jooksul, uuesti ühendada ja uuesti kontrollida seadme tööd.
Kontrollige peakomplekti võimsust
Kui kaitsmed on head ja ühendused on head, siis on järgmine samm kontrollida raadioside võimsust . Enamikel autoraadiotel on kaks toitejuhet - üks on alati kuum, mis annab mällu võimsuse ja ühe, mis süütevõtme sisselülitamisel on ainult kuum. Kui need toitejuhtmed on pööratud, ei toimi raadio korralikult või üldse.
Kuigi saate testi abil valguse abil kontrollida raadio tagaküljel asuvat võimsust, saate multimetri kasutamisel täieliku pildi. Näiteks, kui teil on raadios olev aku pinge, mis näitab pingelangust, võib testimisvalgusega olla raske seda öelda.
Juhul, kui peakomplektis pole ühtegi toidet, kuid kaitsmekilbil on võimsus, olete tõenäoliselt katkine juhtmega, nii et peate toitejuhtme tagasi allikale jälgima. Võimalik, et ka traadi joonisel varjatud kohapeal võib olla ka varjatud kaitse, mida te varem ei märganud.
Kontrollige juhtplaadil asuvat maapinda
Halbade peakomplektide põhjused põhjustavad tõenäoliselt probleeme nagu maatransistorid kui üldised tõrked, kuid kui kõik muu välja lülitatakse, peate enne selle seadme hukkamõistmist kontrollima, kas peakomplektil on hea ala.
Selle saavutamiseks on mitu võimalust: maa-ala visuaalsest kontrollimisest, et veenduda, et rooste pole olemas ja et see on tihedalt ühendatud, et kasutada multimeedrit, et kontrollida maapinda peasagedusmüügi ja hästi tuntud maa vahel sõiduk. Enamikul juhtudel ei põhjusta vaegne pealüliti ühilduvat pöördeid, samal ajal kui maa, mis on üldse lahti ühendatud, tahab.
Pink Kontrollige peakomplekti ja vajaduse korral asendage see
Kui teie raadios on voolu ja maandus ning see pole mingisugune vargusvastane režiim, siis on see ilmselt ebaõnnestunud ja ainus lahendus on see asendada. Võite katsetada seadet, ühendades toite- ja maandusjuhtmed otse 12 V positiivse ja negatiivse külge, kui soovite, kuid kui võimsus ja maapind mõlemad näitasid sõidukis hästi, siis tõenäoliselt ei jõudnud üksus eemaldatud tulemusega teistsuguse tulemuse juurde.