Kui sa õpid autot juhtima, siis saad palju rohkem kui neli suurust vabadust, mis voolab loomulikult nelja ratta kombinatsioonist ja avatud teest. Teid tutvustatakse ka maailmale, mis põhineb ühisel visuaalsel keeles ja tundub olevat täiesti võõras kõigile, kes kogu oma elu läbi jalakäijaid veetsid.
Lisaks lihtsatele mõistetele, mis kulgevad kultuuri- ja kontinentide piiridel, nagu punased oktaagid, mis tähendab "peatus", peavad kõik juhid olema võimelised tunnustama stiliseeritud piktogramme sellistes asjades nagu suured talad ja kontrollima mootori tuled, ja teate, et kui te ei näe seda läbi jää või udu tõttu tekkiv tuuleklaas jõuate natuke nööbile, mis on kaunistatud mitme silmadega joontega ja kas kaare või ristkülikuga.
Igaüks teab, mida need väikesed piktogrammid tähendavad: vajuta seda nuppu, oodake mõnda aega ja võib-olla ei jõua sa tuuleklaaside kaudu võimalikuks õnnetusjuhtumi. Aga kuidas täpselt, kas nad täidavad sellist feat?
Auto defrostersi tüübid
Sõltumata konkreetsest nimest, mida kasutate - defroster, defogger, demister või midagi muud - on tõesti ainult kaks erinevat seadet, mida saate aktiveerida, vajutades ühte nendest väikestest kortsuspikkadest nupudest.
Esimene tüüp kasutab teie sõiduki kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme (HVAC) süsteemi, et õhk (tavaliselt nii kuivatatud kui ka soe) puhtaks ummistunud või külmutatud klaasist puhta õhuga, ja muud defogs ja de-ices läbi resistiivse kuumutamise mehhanismi.
Kuidas töötavad primaarseadmete defrosters?
Sõiduki HVAC-süsteemi kasutavad defrostersid nimetatakse mõnikord esmaseks defrostersiks või defogeriks, sest need on mõeldud esipaneelide ja külgmiste esiklaaside eemaldamiseks ning need töötavad kahe peamise põhimõtte abil.
Selleks, et sulatada jää, mis on kogunenud esiklaasile, aktiveerib primaarne defrostor HVAC-süsteemi värske õhu tõmbamiseks, läbib selle sõiduki kütteseadme südamiku kaudu ja suunab sooja õhu läbi armatuurlaua aukude, nii et see lööb eesmise tuuleklaasi ja külgakendega.
Lisaks akende sulatamisele võivad need primaarsüsteemid ka "eemaldada", eemaldades kondenseerumise akende sisepinnast. Selle saavutamiseks viiakse esiklaasi korrosioonitase kliimaseadme kaudu läbi õhu, et niiskust eemaldada.
Kui see kuiv õhk lööb ergastatud tuuleklaasi, on see võimeline absorbeerima palju niiskust ja tõhusalt eemaldama kondenseerumise.
Loomulikult on ka soe õhk suuteline hoidma rohkem niiskust kui külm õhk, mistõttu primaarsed defrostrid on nii tõhusad, kui need kaks süsteemi toimivad kooskõlastatult.
Ehkki niisuguse põhilise niiskuse eemaldamise on võimalik saavutada ka kondensaadi füüsilisel puhastamisel, võib see põhjustada plekke, mis võivad põhjustada pimestamist ja mõnikord raskendada tuuleklaasi nägemist.
Kuidas sekundaarsed autode kattumisvastased töötavad?
Defrosters, kes ei kasuta auto HVAC-süsteemi, nimetatakse mõnikord ka teisesteks süsteemideks, kuna need on mõeldud selliste tagaklaaside ja peeglite sulatamiseks. Need süsteemid kasutavad tavaliselt traadvõreid ja takistuslikku kuumutamist klaasi pinna füüsiliseks soojendamiseks, mis võimaldab tõhusalt sulada jääd ja eemaldada kondenseerumise.
Tagumised tuuleklaasi defrostersid kasutavad tüüpiliselt pinnale paigaldatud võreid, mida on neid hõlpsalt võimalik tuvastada, kuigi soojendusega peeglitel on tavaliselt sisejuhtmed, mida te ei näe. Kuid mõlemad süsteemid kasutavad samasugust takistusliku kuumutamise põhimehhanismi. Kui aktiveerite süsteemi, lülitatakse traatvõrk elektrivoolu ja võrgu takistus põhjustab soojusenergiat.
Kuidas panete esiklaasi ilma esmase katlaküttega?
Kui teie autol on õhukonditsioneeri, kuid sellel ei ole nuppu, mida saate lükata, et automaatselt tuuleklaasi sulatada ja tuhmida, võite sama ülesande käsitsi teha:
- Käivitage oma auto ja lülitage kütteseade sisse.
- Seadke kütteseade kõige kõrgemale seadistusele.
- Märkus: Ventilatsiooniseadme vahetamine tuuleklaasile viitavatele avadele aitavad kaasa tuuleklaasi sulatamisele, kuid õhu soojendamine on kõige olulisem põletustemperatuur.
- HVAC-tsirkulatsiooni seadistuse muutmiseks väljuge väljastpoolt õhku.
- Lülitage sisse oma kliimaseade.
- Avage aknad pisut.
Järelturu autofiltrid
Kuna originaalseadmete süsteemid kasutavad nii primaarseid kui ka sekundaarseid defrostreid, on mõlema niši jaoks saadaval ka järelturu asendused ja alternatiivid. Eriti saab võrgutüüpi tagumisi defrostreid parandada juhtivate värvide ja liimmaterjalidega või neid kraapida ja välja vahetada järelturu defrostervõrkude abil.
Kuigi primaarsetele defrostritele ei ole otsest asendust, töötavad 12V automaatlaoturid sama põhiomaduse abil kui OEM HVAC defrosters. Need seadmed lihtsalt ei suuda soojendada sama õhku kui traditsioonilist HVAC-süsteemi, kuid nad töötavad endiselt sooja õhu juhtimisega ergastatud või külmakatega üle tuuleklaasi ja mõnel juhul on see tõhus lahendus purustatud defrostorile . .