Küsimus: kas 12V defrosters töötavad?
Minu jäätõrjevahend on friitsil ja ma ei taha oma aknadest kondensatsiooni pühkida sügisel ja talvel. Tundub, et see ei mõjuta seda, mida ma kasutan, sest ma jõuavad alati vöönditesse, mida ma kunagi ei näe, kuni päike või kellegi suured talad muudavad mu esiosa äkitselt läbipaistmatuks segaduseks, mida vajada tuleb röntgenkiirte nägemiseks. Kas 12V defrosters töötavad, või ma pean tegelikult kõrvaldama katki defroster?
Vastus: 12V Defrosters ei ole loodud võrdseks
Talvise sõitmisega põrutatud sulatada võib olla õudusunenägu, eriti kui sulatamine on "purunenud", kuna teie kütteseadme südamik on ühendatud või mööda vahele jäetud, jättes teid kuumuse kätte . Viimane asi, mida keegi soovib teha enne pika käigu möödumist alamnoolt ilmaga, on silma paistma sellel alamnoolt ilmaga, klaasipuhasti hoolikalt jääb tuuleklaasile jääv paks jääv kiht, ainult selleks, et ronida sisse ja leida, et aken on enne Londoni tuhmem kõik saastekontrollid sisenesid.
Kuigi murtud tagumine katlaklaasija ei ole üsna suur asi, on endiselt kasulik, et saaksite näha oma tagaklaasi klaasi, kui tunnete, et olete muutnud sõidurada või ühinevad, põhjustamata õnnetust.
Nii et mida te teete, välja arvatud lihtsalt naerata ja kandke seda hammastega, kui teie sulatamine on katki? Noh, ainus tõeline lahendus on lihtsalt defrostri seadistamine, kas see tähendab lekkiva kütteseadme südamiku, tagumisel katlaklaasi soojendusvõrgu või isegi kogu tagaklaasi asendamist.
Loomulikult võivad sellised remonditööd olla üsna kallid toimingud ja pika külma, läbipaistmatu talvaga kannatused võivad tunduda vähem ja vähem koormavad, kuna need dollarite märgid korjavad üles.
Võimalik on kasutada elektrilisi defrostreid, kuid te ei pruugi tulemustega rahul olla.
Probleem 12V defrostersiga
12 V küttekehade ja defrostritega on kaks peamist probleemi ja need mõlemad on seotud nende seadmete toimimisega. Esimene on seotud toiteallikaga, mis tavaliselt on teie sigaretisüütaja pistikupesa.
Kuna sigaretisüütaja pistikupesad ja 12V lisavarustuse pistikupesad on tavaliselt sulatatud temperatuuril 15 ° C või vähem, siis ei saa te lihtsalt neist väga võimsat soojendit. Ja kuna 12V defrosters sõltuvad soojusest tööle, siis ei näe te lihtsalt samu tulemusi, mida kasutasite oma HVAC-süsteemi saamiseks, enne kui teie kütteseadme tuum rikkus.
Teine küsimus on seotud suhtelise õhuniiskuse ja asjaolu, et kuiv õhk suudab imeda rohkem niiskust kui märg õhk. Sellepärast võite klaasipuhasti tuuleklaasi katkestada, kui on rikutud kütteseadme südamik nii kaua kui A / C töötab. Õhu konditsioneerimine tühjendab selle läbi läbivat õhku, mis võimaldab niiskust esiklaasist absorbeerida.
Kuna 12V defrostersil ei ole seda võimeid, on teie esiklaasi löögi õhk niiskuselt sama, mis teie auto ülejäänud õhus. Ainus erinevus on see, et külmumise asemel on see leige.
Sulatamine Vs. Defogging Vs. Demisting
Teine probleem 12V defrosters on see, et sõna "defroster" tähendab erinevaid asju erinevatele inimestele. Mõistete "sulatamine", "defog" ja "demist" kasutatakse sageli vahetatavalt, kuigi nad võivad viidata käputäile väga erinevatest tegevustest.
Kui teie tuuleklaas on sõna otseses mõttes "frosted", mis tähendab, et see on kaetud sise- või välispinnaga jääga, võib 12V defroster tegelikult teha head tööd. Kuigi see ikka veel ei toimi, samuti funktsionaalne HVAC-süsteem, võib isegi aneemilise 12V säilitusseadmega pumpatav ajurõik aeglustada jää ja hõlbustada selle eemaldamist.
Kui jääd puuduvad ja sa üritad tõesti oma tuuleklaasi hävitada või tuua, on 12V defroster palju vähem tõenäoline, et see annab midagi rahuldavat tulemust.
Üks funktsionaalset HVAC-süsteemi mõnusaid asju on see, et teie sulatamisklappide sisselülitamine nii A / C-ga kui ka soojusenergiaga annab paari kasu. Kuiv õhk imab niiskust esiklaasist, mis seda tõhusalt kaitseb, ja kui mootor on piisavalt soojenenud, soojendab auto soojendust oma auto sisemusse ja muudab parema võimaluse tuuleklaasilt akumuleeritud jää või lume eemaldamiseks .
Vähem efektiivne kui föön?
Selleks et visualiseerida, miks 12V defrosters ei ole defoggingi ajal nii head, võib olla kasulik võrrelda seda seadmega, mida enamik inimesi tunnevad, nagu näiteks föön.
Kuigi seal on palju erinevaid 12V sulavkaitsjaid seal, tüüpiline mudel, mis on mõeldud sigaretisüütaja lisamiseks, pannakse ainult umbes 200 vatti. Võrdluseks, teie föön on tõenäoliselt hinnatud 800-1000 vatti või nii.
Kas see tähendab, et teil on parem kasutada pikendusjuhet ja tuuleklaasi lahustamiseks koos fööniga? Tehniliselt, kindlasti, kuid kui teil on ikkagi juhtmest välja lülitatud, on teil ka võimalus kasutada tavalist ruumi soojendit oma auto soojendamiseks .