Võimendi kaitse režiim on põhimõtteliselt lihtsalt välja lülitatud olek, et auto võimendid võivad minna mitmesse erinevasse olukorda. Selle sulgemise oleku eesmärk on see, et see võib ennetada süsteemi tugevuse või muude komponentide tõsist kahju. Nii et kaitsesüsteemis töötava võimendiga tegelemine võib olla tüütu, võib see tulevikus teile päästa oluliselt suurema peavalu.
Mõned kaitserežiimile jõudva võimendi kõige levinumad põhjused on järgmised:
- Vale paigaldus amp
- Amp on mõnel põhjusel ülekuumenenud
- Üks või mitu juhtmed on lahti tulnud
- Amp on sisemiselt ebaõnnestunud
Võimendite võimendite kaitse režiim
Täiesti tõrkeotsinguks võib selline probleem olla peaaegu peaaegu, kui olete auto heli puhul suhteline roheline horn, mistõttu võib osutuda vajalikuks küsida sõpradelt abi, kui tal on kogemusi midagi muud peale komponentide installimise.
Kui see pole valikuvõimalus või soovite lihtsalt alustada, on siin mõned lihtsad küsimused, mille abil saate paluda end õigel teel.
Näiteks mõelge tagasi täpselt, mis juhtus vahetult enne, kui teie võimendi ei suutnud.
- Kui võimendi rikkis esmakordsel sisselülitamisel:
- Ebaõnnestumine on tõenäoliselt seotud installiprobleemiga.
- Kui te maksisite kellelegi võimendi paigaldamiseks, kontrollige neid enne, kui teete ise palju diagnostilist tööd.
- Käivitage oma diagnostika, kontrollides toite- ja maanduskaableid ning veenduge, et amp on füüsiliselt isoleeritud sõiduki mistahes paljast metallist.
- Kui võimendi rikkis pärast erakordselt pikka kuulamisseanssi:
- Teie võimendi võib olla just ülekuumenenud.
- Mõned amprid lähevad kaitserežiimile, kui need muutuvad liiga kuumaks, mis võib takistada püsivamat riket.
- Kõige levinum ülekuumenemise põhjus on õhuvoolu puudumine.
- Kui teie pinge asub istmete all või mõnes teises kinnises ruumis, võib see põhjustada ülekuumenemist.
- Üks võimalus seda testida on 12 v ventilaatori seadistamine, nii et see puhub õhku üle teie võimendi. Kui amp ei lähe enam kaitserežiimi, võib see probleemi lahendada, paigutades see vähem piiratud ruumi või muutes isegi selle paigaldamise viisi.
- Kui võimendit ei toimi korralikult liikudes:
- Kui juhtmed ei oleks kindlalt alustuseks kinni, võib karm tee ületamine lõtvama.
- Mõnel juhul põhjustab lahtiühendatud või lühisev traat võimenduse kaitserežiimi, et vältida tõsisemate probleemide esinemist.
- Selle diagnoosimiseks ja fikseerimiseks on vaja kontrollida iga üksikut toite- ja maandusjuhet.
Lihtsad parandused
Kui mõni ülalnimetatud olukord on rakendatav, on teil suurepärane koht veaotsingu protsessi käivitamiseks. Kui probleem ilmneb kohe pärast paigaldamist ja juhtme amp , siis soovite alustada, kontrollides toite ja maandusjuhtmeid lisaks patch kaablid.
Põhiprobleeme saab sageli kinnitada maaühenduse puhastamisel ja pingutamisel või vajadusel selle ümberpaigutamisel. Võimsusega seotud probleemid võivad olla seotud lahtise või põletatud juhtmega, kuid alati on võimalik ka puhutud võimendi kaitset . Ampsid sisaldavad lisaks integreeritud kaitsmeid ka sisseehitatud kaitsmeid , nii et soovite mõlemat neist kontrollida.
Kui märkate, et kontaktid, mis teie amp-kaitsme klambrid on sisse lülitatud, on kuumaks saanud või isegi sulanud, on tõenäoline, et kaitsmed ei tee head elektrilist kontakti ja see võib tõenäoliselt üle kuumeneda ja puhuda uuesti. Sellisel juhul võib ampriga olla sisemine probleem.
Kui teie võimendi pärast ulatuslikku kasutamist ebaõnnestub ja te kahtlustate, et see üleküllastumise tõttu läks kaitserežiimi, võite kasutada eespool nimetatud ventilaatormeetodit, et näha, kas mõni täiendav jahutus hoiab selle endiselt elus.
Teie pinge puhuriga sõitmine ei ole tegelikult pikaajaline lahendus, kuid kui ventilaatori kasutamine peatab teie võimendi sulgemise ja kaitserežiimi sisenemise, siis on see mõte, et pinge ümberlülitamine või ümberpaigutamine lahendab probleemi. Amperi ülemise, alumise ja külje õhupilu suurendamine võib suurendada õhuvoolu või võib-olla tuleb see viia täiesti erinevasse asukohta.
Ülekuumenemise võimendi võib olla ka kõnelejate impedantsi ja vahemiku vahel, mille võimsus on ette nähtud töötama, või kõlarite või juhtmetega, mis on täielikult lühendatud, tulemuseks .
Enne kui te kaevate end edasi, võite vaadata mõningaid lihtsaid tõrkepunkte nagu kaitsmed. Kuigi ampullid ei jõua tavaliselt kaitstaolekusse, kuna need on sisse lülitatud, on see väga lihtne kontrollida ja võib teile päästa peavalu rajale.
Murra see maha
Suhteliselt põhi mõttes on häirete tegemisel kaitsejõu amp; lisaks küsimuste esitamisele, mis on loetletud eespool, algab, lõhkudes selle põhiparameetritele. Tavaliselt tahate peakomplekti ja kõlarite võimendust lahti ühendada, et näha, kas probleem ikka veel eksisteerib.
Kui teie jõujaam jääb sel hetkel kaitserežiimil, siis on sul tõenäoliselt võimu või pinnase probleem või teil võib olla probleeme paigalduskohtadega, kus võimendi keha teeb kontakti paljas metalliga. Kuna sõiduki raami, keha ja / või universaalmehhanismi metallosakesed toimivad maapinnana, võimaldades võimendil palja metalli puutuda, võib põhjustada igasuguseid probleeme.
Hoia seda üles
Kui teie võimendi jääb kaitserežiimiks, kui kõik lahti ühendatud, ja olete kindel, et pole võimu või müra, siis võib teil olla defektne võimendi. Probleem on siiski mujal, kui amp ei ole enam selles režiimis kaitstud režiimis, ja võite hakata otsima tõelist probleemi, ühendades kõlarite juhtmed ja patch kaablid ükshaaval.
Kui ühendate komponendi varundatud ja amp jõuab kaitserežiimi, siis on kindel kihlus, et probleem on seotud selle komponendi või sellega seotud juhtmestiku või kaablitega. Näiteks võib lühendatud või kahjustatud mähis kõlari põhjustada probleeme.
Juhul, kui kõik on võimu, pole midagi pingestatud ja teie võimendi ei ole ülekuumenenud, siis võib teie võimendil olla teatud tüüpi sisemine viga. See tähendab enamasti professionaalset remonti või lihtsalt amp-asendamist.