Auto küttekeha võib mitmel moel ebaõnnestuda, kuid probleemi, mida te kirjeldate, on tavaliselt tingitud kahest põhiprobleemist. Jahutusvedelik ei voola läbi kütteseadme südamiku või ventilaatori mootorist õhku ei suunata läbi kütteseadme südamiku. Seal on palju erinevaid põhjuseid, mis võivad viia selleni, et autokütteseade äkitselt töötab , kuid tavaliselt tegelete ühe või teisega.
Autoküttekeha kiirkäik
Esiteks, kõik siin kehtib veega jahutatud mootoriga sõidukite kohta. Kui sõidate vana Volkswageni õhkjahutusega mootoriga või uhiuue elektrimootoriga, siis on teil mõni tüüpi elektriline kütteseade, mis kas ei toimi ega purune.
Kuid enamikel teedel sõitvatel autodel on veel veega jahutatud mootorid ja nende küttesüsteemid töötavad kõik samal põhimõttel. Mootori kuum jahutusvedelik läbib kütteseadet, mis näeb välja ja toimib palju nagu väike radiaator, ja puhur mootor surub õhku läbi selle. Seejärel soojendatakse õhku jahutusvedeliku abil ja seejärel omakorda soojendab sõiduki sisemust.
Selle põhjuseks on see, et soojaõhu puhastamiseks kulub kütteseade mõnda aega. Kuni mootor soojeneb, soojuse väljavõtmiseks kütteseadme südamiku jaoks pole. Samuti on põhjuseks, et ühendatud kütteseadme südamik, ummistunud termostaat või õhk jahutussüsteemis võivad põhjustada auto kütteseadme külma löögi.
Autoküttekeha, mis puhub külma eest jahutussüsteemi probleemi tõttu
Seal on neli peamist jahutussüsteemi probleemi, mis võib põhjustada külma õhu soojenemise:
- Pange sisse termostaat
- Õhus jahutussüsteemis
- Ühendatud kütteseadme südamik
- Jahutusvedelik, mis ei voola läbi kütteseadme südamiku
See on natuke keerulisem kui praktikas, kuid need on kõige levinumad probleemid, millega te satute.
Termostaadid on sisuliselt ventiilid, mis avanevad ja sulguvad olenevalt jahutusvedeliku temperatuurist. Selleks, et mootor saaks soojeneda, jäävad need sulema, kuni mootori jahutusvedelik jõuab teatud temperatuurivahemikku. Ja kui nad selle aja jooksul ei avane, siis jahutusvedelik ei tööta korralikult, mootor võib üle kuumeneda ja võib tekkida probleem, kus kütteseade puhub külma.
Kui termostaat pääseb lahti, võib see takistada mootori soojenemist korralikult või vähemalt pikendada soojenemist. Kui teie kütteseade lekib külma asemel lekitset, oleks potentsiaalne põhjus olnud avatud termostaat.
Teine levinud probleem on siis, kui õhk satub jahutussüsteemi. Kuna kütteseadme südamik on tihti jahutussüsteemis kõrge punkt, võib õhk selle liikuda ja jääda lõksusesse. Kui see nii on, siis tuleb probleemide lahendamiseks õhumullid välja pesta.
Pistikuga soojendussüdamikud võivad põhjustada ka auto kütteseadme külma löögi. Parim viis selle kontrollimiseks on mittekontaktsed termomeetrid, mis võimaldavad teil kontrollida, kas jahutusvedelik voolab läbi kütteseadme südamiku või mitte. Kui see pole nii, siis soojendussüdamiku loputamine lahendab sageli probleemi.
Mõnel sõidukil on küttekeha sisselaskeavaga ventiil, mis töötab vaakumi või mehhaanilise kaabli abil. Kui see ventiil on kinni kinni jäänud, siis on see veel üks põhjus, miks auto kütteseade puhub külma.
Lõpuks saab kütteseadme südamik ühendada rohkem kui ühel viisil. Kui te kuulete ühendatud kütteseadme südamikust, tähendab see tavaliselt seda, et korrosioon ja muu rämpspaber on ummistunud sisemistesse torudesse ja loputamine seda tihti selgeks. Kütteseadme süvise uimed võivad siiski olla ummistunud ka kiudude, männiankkide ja muude detritustega, mis juhivad soojenduskasti kasti. Kindlasti on see lahendus lahti võtta või eemaldada kütteseadme kast ja puhastada uimed.
Muud põhjused, miks auto kütteseade võib puhuda külma
Enamik põhjusi, miks autokeineri külm puhub, on seotud kütteseadme südamikuga, kuid teil võib olla ka mehaaniline, elektriline või vaakumprobleeme. Erinevus varieerub üsna palju tehingutest ühest sõidukist teise, kuid enamikul süsteemidel on mingi segu, mis muudab õhu voolu või ei voola läbi kütteseadme südamiku.
Kui segu uks kinni jääb, ei ole oluline, kas kütteseade töötab hästi. Kuna segu uks on kinni jäänud, on kütteseadme südamik sisuliselt möödas ja te ei saa midagi külma õhku.
Loomulikult on mitmel põhjusel segu uks kinni jäänud ja need ei pruugi alati samamoodi kinni jääda. Seguala saab uksest lahti saada, mille tagajärjeks on kogu kuumus kogu aeg või kinni osaliselt kinni, nii et kõik, mis teile läheb, on leige soojus.
Seguala uks võib samuti kinni jääda mehaanilise sideme või vaakumliini seiskumise, lüliti läks halvaks või mitmel muul põhjusel. Kui te arvate, et teil on segu uksega seotud probleem, sõltub spetsiifiline diagnostikamenetlus sellest, kuidas teie sõiduki küttesüsteem on seadistatud.