Mida osta - ja mida vaadata
Varem olid auto diagnostikavahendid liiga kallid. Enne 1996. aastat võib sõltumatu tehnik oodata tuhandete dollarite maksmist tööriistale, mis sobib ainult ühe sõidukimarkiga. Isegi pärast pardadiagnostikasüsteemi II (OBD-II) kasutuselevõttu kulutasid professionaalsed skannimisvahendid tuhandeid dollareid.
Täna saate osta lihtsa koodiloendi vähem kui filmi pileti hind ja õige tarvik isegi võib muuta telefoni skannimisvahendiks . Kuna enamikku teavet, mida vajate häirekoodide tõlgendamiseks, võib leida veebist, siis kontrollige, kas mootori valgus ei pea enam viivitamatult sõitma oma mehaanikuga.
Enne kui ostate auto diagnostikavahendi , on tähtis mõista, et see pole mitte mingi maagiline imerohi. Kui ühendate kontroll-mootori kiirklahvi lugeja või isegi professionaalse skaneerimise tööriista , ei anna see automaatselt teile probleemi lahendamist. Enamikul juhtudel ei ütle isegi teile, mis probleem on. Mida see teeb, on pakkuda teile probleemikoodi või mitu koodi, mis pakuvad diagnoosimisprotsessi hüpates.
Mis on kontroll-mootori valgustus?
Kui teie kontroll-mootori indikaator lülitub sisse, proovib teie auto ühel viisil suhelda. Kõige põhilisel tasemel näitab kontroll-märgutulede märgutuli, et mõni andur, kus teie mootor, heitgaas või edastus on andnud arvutile ootamatu teabe. See võib viidata süsteemi probleemile, mille eest andur vastutab seire, halva anduri või isegi juhtmestiku probleemi eest.
Mõnel juhul võib kontroll-mootorituli sisse lülitada ja lõpuks ise välja lülitada välise sekkumisega. See ei tähenda, et probleem on kadunud või et esiteks pole mingit probleemi. Tegelikult on probleemi kohta teabe edastamine tavaliselt ka koodilugejaga isegi pärast seda, kui valgus lülitub ise välja.
Kuidas saada auto diagnostika tööriista
Seal oli aeg, kus koodilugejad ja skannerid olid saadaval ainult spetsiaalsetest tööriistadega tegelevatest ettevõtetest, mistõttu olid sõiduki keskmise omaniku jaoks mõnevõrra rasked. See on viimastel aastatel muutunud ja võite osta odavaid koodilugejaid ja skanneri tööriistu jaemüügivahendite ja -osade kauplustest, veebimüügiettevõtetest ja paljudest teistest kohtadest.
Kui te ei ole huvitatud autode diagnostika tööriista ostmisest, võite isegi rentida või laenutada. Mõned osade kauplused hõlpsasti lendavad koodilugejad tasuta, mõistes, et tõenäoliselt ostate neist osi, kui saate probleemi välja mõelda.
Mõned tööriistaribade ja tööriistade rentimisega tegelevad ettevõtted saavad teile pakkuda kõrgema lõpu diagnostilisi tööriistu palju vähem, kui oleks selle ostmiseks kulukas. Nii et kui otsite midagi lisaks põhikoodi lugejale, kuid te ei soovi raha kulutada, võib see olla valik.
OBD-I ja OBD-II vaheline erinevus
Enne auto ostmist, laenamist või auto diagnostikavahendi rentimist on oluline mõista OBD-I ja OBD-II vahelisi erinevusi. Sõidukid, mis on toodetud pärast arvutipõhiste kontrollide tulekut, kuid enne 1996. aastat, on kõik koos OBD-I kategoorias. Nendel süsteemidel ei ole erinevate mudelite vahel palju ühist, seega on oluline leida skaneerimisvahend, mis on spetsiaalselt loodud sõiduki mark, mudel ja aastaks.
Pärast 1996. aastat toodetud sõidukid kasutavad OBD-II-d, mis on standardne süsteem, mis lihtsustab protsessi tervikuna. Kõik need sõidukid kasutavad ühist diagnostikaühendust ja universaalsete häirekoodide komplekti.
Tootjad võivad valida põhikomponentide ületamiseks ja väljastamiseks, mille tulemuseks on tootja spetsiifilised koodid, kuid rusikareegel on see, et saate kasutada mis tahes sõidukit, mis on toodetud pärast 1996. aastat, OBD-II koodilugejaga.
Diagnostikatööriista ühendamise leidmine
Kui olete käes kontrollima mootori kiirklahvide lugejat või skannimisriist , on selle esimeseks sammuks diagnostikaühenduse leidmine . OBD-I süsteemiga varustatud vanemad sõidukid paiknevad nendel pistikel kõigis kohtades, kaasa arvatud armatuurlaua all, mootoriruumis ja kaitsmekilbil või selle läheduses.
OBD-I diagnostikaühendused tulevad ka mitmesuguste kuju ja suurusega. Kui vaatate oma skannimisriista pistikut, peaksite saama hea mõista, mida otsida diagnostilise pistiku suuruse ja kuju poolest.
Kui teie sõiduk on varustatud OBD-II-ga, siis on see ühendus tavaliselt armatuurlaua vasakus rooliratta all. Asend võib varieeruda mudelilt teisele ja neid võib ka maha võtta päris sügavale. Mõnel juhul võib arvata, et diagnostikaühendus on isegi paneeli või pistikuga kaetud.
Ühendus on kas ristkülikukujuline või kujuline nagu võrratu trapets. Sellel on ka kuusteist kontakti, mis on konfigureeritud kahte kaheksat rida.
Harvadel juhtudel võib teie OBD-II pistik asuda keskkonsoolis, tuhatoosi taga või teistes raskesti leitavates asukohtades. Eripositsioon registreeritakse tavaliselt kasutaja käsiraamatus, kui teil on raskusi selle leidmisega.
Kontrolli mootori valgussooda lugeja kasutamine
Kui süüde on välja lülitatud või välja lülitatud, saate kergesti sisestada oma koodilugeja pistiku diagnostiliseks ühenduseks. Kui see ei libise lihtsalt, veenduge, et pistik ei oleks tagurpidi ja OBD-II pistik on õigesti tuvastanud.
Kui diagnostiline ühenduspesa on korralikult ühendatud, võite süütevõti sisestada ja pöörata selle asendisse. See annab võimu koodilugejale. Sõltuvalt konkreetsest seadmest võib see teile hetkel küsida teavet. Võimalik, et peate sisestama VINi, mootori tüübi või muu teabe.
Sel hetkel on koodilugeja valmis oma tööd tegema. Kõige põhilisem seade annab lihtsalt kõik salvestatud koodid, samas kui muud skannimisvahendid võimaldavad teil lugeda häirekoode või vaadata teisi andmeid.
Tõlgendamine kontrollige mootori valguse koode
Kui teil on baaskoodilugeja, peate kirjutama häirekoodid ja tegema mõned uuringud. Näiteks kui leiad koodi P0401, ilmneb kiire Interneti-otsing, et see näitab ühe hapnikuanduri küttekeha viga. See ei ütle teile täpselt, mis on valesti, kuid see on hea koht alustamiseks.
Mõned skannimisvahendid on rohkem arenenud. Kui teil on juurdepääs ühele neist, võib tööriist teile täpselt öelda, mida kood tähendab. Mõnel juhul pakub see isegi tõrkeotsingu toimingut.
Järgmised sammud
Järgmine samm on see, kas teil on baaskoodilugeja või uudse skannimise tööriist, et määrata kõigepealt kindlaks teie probleemikoodi seade. Lihtsaim viis selle tegemiseks on võimalike põhjuste otsimine ja igaühe kasutamine ükshaaval. Kui leiate tõelise tõrkeotsingu toimingu, on see veelgi parem.
Võttes varasema näite P0401 häirekoodist, näitas edasine uurimine, et see näitab hapnikuanduri küttekeha ahelate rike pangas üks andur kahe. Selle põhjuseks võib olla rikkis kütteseadme element või see võib olla juhtmestikuga seotud probleem.
Sellisel juhul oleks põhiline tõrkeotsingu protseduur kontrollida kütteseadme elemendi takistust, kas seal kinnitada või välistada probleem ning kontrollida juhtmestikku. Kui kütteseadme element on lühistatud või näitab näidu, mis jääb oodatud vahemikust väljapoole, siis hapnikuanduri asendamine tõenäoliselt probleemi lahendaks. Kui ei, siis jätkub diagnostika.
Töö lõpetamine
Lisaks lihtsalt koodide lugemisele saab enamik kontrollida ka mootori kiirklahvide lugejaid, kes saavad samuti teha mitmeid muid olulisi funktsioone. Üks selline funktsioon on võime kustutada kõik salvestatud probleemikoodid, mida peaksite tegema pärast parandusproovide tegemist. Sel moel, kui sama kood läheb hiljem tagasi, siis teate, et probleemi pole tegelikult fikseeritud.
Mõned koodilugejad ja kõik skannimisriistad saavad mootori töötamise ajal ka mitmesuguste andurite kaudu reaalajas andmeid juurde pääseda. Kombineerituma diagnostika korral või kontrollige, kas remont on probleemi tegelikult lahendanud, saate vaadata neid andmeid, et näha konkreetsest sensorist pärinevat teavet reaalajas.
Enamik koodilugejaid suudab näidata ka üksikute valmisoleku jälgijate olekut. Need monitorid lähtestatakse automaatselt koodide kustutamisel või aku lahtiühendamisel. Sellepärast ei saa te lihtsalt akut lahti ühendada ega koode enne heitmete katsetamist tühjendada. Seega, kui teil on vaja heitkoguseid läbi viia, on hea mõte kõigepealt kontrollida valmisoleku monitoride olekut.