Skannerid ja koodilugejad on seadmed, mille abil saab tõmmata kasulikku teavet pardaarvutist, mis peaks teie autot töötama sujuvalt. Kui see sujuvalt peatub, võib teave, mida saate hankida isegi kõige odavama koodilugejaga, diagnostikaprotsessi massiliselt lihtsustada. Auto skannimise tööriistade ja koodilugejate maailmas on OBD-I, mis tähistab Onboard Diagnostics I, umbes sama lihtne kui see saab.
Rongisisene diagnostika algus
Enamik sõidukeid, mis on valmistatud enne 1996. aastat, kasutavad esimese põlvkonna pardadiagnostikasüsteeme, mida kollektiivselt nimetatakse OBD-Iks. Esimesed OBD-I süsteemid ilmutasid 1970-ndate ja 1980-ndate aastate alguses ja iga tootja arendas oma liidese tehnoloogiat.
See tähendab, et kuigi need süsteemid on koondatud OBD-I üldkategooriasse, on neil väga vähe ühist. Igal tootjal oli omaenda OBD-I pistikud ja pistikupesad, ja paljud OBD-I skannerid olid loodud töötama ainult ühe mudeli või mudeli abil.
Näiteks OBD-I skanner, mis on kavandatud töötama koos GM-i montaaži-liini diagnostiliste linkidega (ALDL), ei tööta Fordiga ega Chrysleriga.
Hea uudis on see, et paljudel juhtudel ei vaja koodide lugemiseks OBD-I skannerit. Halb uudis on see, et igal originaalseadmete tootjal (OEM-l) oli oma viis koodideta juurdepääs ilma diagnostiliste vahenditeta , nii et olukord on midagi muud kui lihtne.
Kuidas valida OBD-I skannerit?
Erinevalt OBD-II skannerist ei pruugi OBD-I skanner, mis töötab ühe tootega, teisega töötada. Kuid mõned neist skanneritest on kavandatud universaalseks või vähemalt töötama mitme mudeleid ja mudeleid.
OEM-spetsiifilistel OBD-I skanneritel on kõvaketta pistikud ja tarkvara, mis suudab ühendada ainult ühe tootja ühe arvutiga. Kui te ei ole professionaalne autotehnik, siis on teie parim võimalus osta OEM-spetsiifiline skanner, mis töötab teie autoga. Need skannerid on hõlpsasti kättesaadavad sellistes kohtades nagu eBay, kus saate sageli leida ühe alla 50-eurose hinnaga.
Universaalsed ja multi-OEM-skannerid on vahetatavad pistikud ja tarkvara, mis suudavad töödelda rohkem kui ühte sõiduki mudelit. Mõnel neist skanneritest on ka vahetatavad kassetid või moodulid, mis võimaldavad neil erinevatele originaalseadmete tootjatele vahetada.
OBD-I skannerid, mis töötavad mitme originaalseadmete tootjatega, on tavaliselt palju kallimad. Näiteks võite oodata maksma kuni mitu tuhat dollarit skannerile, mis töötab kõigi OBD-I ja OBD-II süsteemidega. See on tõesti ainult võimalus spetsialistidele, kes teevad palju sellist diagnostilist tööd.
Mida saab OBD-I skanner teha?
OBD-I skanneritel puuduvad OBD-II skannerite omadused ja võimed OBD-I piirangute tõttu. Sellest tulenevalt sõltub iga skänneri eripära sama palju OBD-I-süsteemist, millega te tegelete, nagu nad skanneris ise. OBD-I skannerid pakuvad tavaliselt põhivõrku andmevoogudele ja sul võib olla juurdepääs külmutuskaadri andmetele, tabeleid ja sarnast teavet.
Kõige elementaarsemad OBD-I skannerid on pigem lihtsad koodilugejad, sest kõik, mida nad saavad teha, on kuvamiskoodid. Tegelikult ei kajasta need põhilised OBD-I skannerid koodinumbrit. Selle asemel vilguvad nad valgus, mida peate arvestama.
Mõned OBD-I skannerid saavad koode kustutada ja teised nõuavad, et koodid oleksid lihtsamad nagu aku lahtiühendamine või ECM-kaitsme eemaldamine.
Kombineeritud OBD-I / OBD-II skaneerimisriistad
Mõned koodilugejad ja skannimisvahendid on võimelised tegelema nii OBD-I kui ka OBD-II süsteemidega. Need skannerid hõlmavad tarkvara, mis saab lahendada mitmete originaalseadmete tootjatega enne 1996. aastat integreeritud arvuteid, tarkvara, mis suudab liita 1996. aasta järgse OBD-II süsteemiga, ja mitmete ühendustega, mis on kõigi eespool nimetatud liidestega ühendatud.
Professionaalsed tehnikud kasutavad tavaliselt kombineeritud skännereid, mis suudavad peaaegu midagi lahendada, kuid on olemas ka tarbijaklassi seadmed, mis sobivad nii DIY'idele, kes omavad nii vanu kui uuemaid sõidukeid.
Lugemiskoodid ilma OBD-I skannimisvahendita
Enamik OBD-I süsteeme sisaldavad sisseehitatud funktsioone, mis võimaldavad teil koode lugeda, vilkudes märgutulede märgutuli, kuid protsess erineb ühe OEM-i teisest.
Chrysler on üks lihtsamaid, sest kõik, mida pead tegema, on süütevõtme keeramine mitu korda sisse ja välja lülitada. Täpne menetlus on: sisse lülitatud, sisse lülitatud, sisse lülitatud, sisse lülitatud ja seejärel jätta see sisse, kuid mitte käivitada mootorit. Märgutuli hakkab vilkuma, et näidata, millised koodid on salvestatud.
Näiteks üks vilkuv, millele järgneb lühike paus, millele järgneb seitse rohkem vilku, viitab koodile 17.
Teised mudelid, nagu Ford ja General Motors, on natuke keerukamad. Need sõidukid nõuavad, et diagnostilises pistikus oleksid lühikesed terminalid, mis muudavad koodide kontrollimiseks mootori märgutuli. Enne kui üritate mõnda nendest sõidukitest koode lugeda, on hea mõte otsida autos oleva diagnostilise pistiku diagrammi, et tagada õigete terminalide olemasolu.