Miks sinu auto sind lööb või lööb

Auto jaoks on kaks võimalust, et keegi "zap" saaks, ja nii allikad kui ka lahendused on igaüks neist täiesti erinevad. Kõige tavalisem põhjus, et inimesed autos on šokeeritud, on staatiline elektrienergia. See võib juhtuda iga auto puudutamisel metallil, kuid see on tavalisem just pärast sõiduki juhtimist.

Teine viis, kuidas autosse saada, on tahtmatult süütesüsteemi jaoks atraktiivne ala, mis võib olla nii valus kui ka ohtlik. Teised elektrisüsteemid enamikus autodes ei ole ohtlikud ega isegi võimelised teid šokeerima, välja arvatud elektrilised ja hübriidsõidukid.

Autotööstuse staatilise šoki viis ja miks

Kui puutute oma auto ukse käepideme, ukse või mõne muu metallpinnaga ja te tunnete šokki, põhjustab seda peaaegu alati staatilise elektri järk-järgulise tühjenemise tõttu. See on täpselt sama nähtus taga vana jalgpalli eest, et jalad põrandata põrandale põrandale enne, kui puuduvad pahatahtlik ohvri kael, et neid lööksid või maagiliselt kinni hoida õhupalli pärast seda, kui see on teie kampsunil hõõruda.

Staatiline elektrienergia tekib siis, kui ühes materjalis tekib elektrienergia laeng hõõrudes teise materjali vastu. Vanade jalgade vaheldamise trikkide korral on need kaks materjali vaip ja jalad. Auto puhul, mis jäljendab teid pidevalt pärast sõitmist, on materjalid tavaliselt teie riided ja auto asukoht, mis sõidu ajal loomulikult hõõruda.

Kui teie riided ja autoistmed vahetavad piisavalt elektroni ja üks võrrandi pool tekitab piisavalt staatilist elektrit, võib see tühjeneda, kui puutute oma auto ukse juurde või käepideme. See nähtus on palju väga levinud väga kuiva ilmaga, kuna staatiline elektrienergia suudab looduslikult väljuda niiskesse õhku, kuid kuiv õhk ei jäta seda kuhugi minema.

Teatud kangad ja teatud tüüpi istmekatted tekitavad tõenäolisemalt staatilist elektrit.

Lisaks teie autosse sisenemisel või sealt väljumisel on see staatiline elektrienergiaallikas samuti väga reaalne, kui äärmiselt ebatõenäoline, ohutusprobleem iga kord, kui te oma autot täidate. Vanalinna legendil on tegelikult tõde kernel gaasi aurude sisse sattunud staatilise elektri kohta.

Auto ennistamine sind takistades

Auto staatilisest šokist väljalangemise vältimiseks on kolm peamist võimalust. Kaks neist hõlmavad staatilise hoiuse vältimist ja kolmas on viis, kuidas igasugust staatilist elektrit koguda, ilma igasuguse valusalt eemaldamata.

Üks võimalus vältida staatilist elektrit, mis tekib sõidu ajal sõidu ajal teie sõidu ajal või kui silla langeb sõiduki väljumiseks, on see, et istmed oleksid antistaatilise tootega pihustatud. See võib olla kohtadele ohutu või mitte, sõltuvalt materjalist, mida on valmistatud istmekattest ja valitud pihusti meigist, seega on väga oluline leida ühilduv toode ja kõigepealt katsetada seda väikesel, diskreetsetel aladel.

Anti-staatiliste pihustite toimimine seisneb selles, et nad loovad sisuliselt barjääri istme ja riiete vahel. Kuna staatiline elekter tekib ainult siis, kui elektronid läbivad kahe materjali ja tekitavad tasakaalustamatuse, takistab antistaatilise spreigi õhukese kattekihti laengut kunagi üles ehitada. Ja kuna tasuta ei ole, ei saa te kunagi sulle minema.

Teine võimalus, kuidas paljud inimesed selle probleemiga tegelevad, on staatilise rihma paigaldamine. Need tooted on rihmad, mille külge polttate sõiduki raami või mõne metallikomponentiga. Kui see on korralikult paigaldatud, jääb rihm oma auto alla ja maa alla.

Staatiliste rihmide peamine puudus on see, et ühe tulemuse paigaldamine selgelt nähtavale materjali ribale, mis ripub sõiduki alt üles, mis mõned inimesed leiavad vähem kui soovitav.

Viimane viis, kuidas takistada teie autosid teid saada, on antistaatilise võtmehoidja ostmine. Need seadmed pakuvad teile ohutut ja valutut moodi, kuidas vabastada igasugune staatiline riietus, enne kui puutute ukse väljapääsu. Need sisaldavad tavaliselt ka mingit kuva või valgusdioodi, mis vilgub, kui staatiline elektrienergiat selle kaudu voolab.

Selle probleemiga tegelemiseks võite ka kõigepealt puudutada auto oma jalgadega, mis on tavaliselt vähem tundlikud kui teie sõrmeotsad, või kasutada ukse sulgemiseks oma küünarliiget või õla.

Automotive Electrical Systems'i šokeerivad ohud

Teine viis, kuidas auto suudab sind takistada, kui sa oled kupli all ja oled kuidagi kokkupuutes kõrgepingega, mis läbib süütesüsteemi. Ehkki teie auto aku on madala pingega ja tavapärastes tingimustes ei suuda teid šokeerida, on selle pinge süütesüsteemi töökorraldamiseks võimendatud.

Sisepõlemismootorite sisepõlemis - ja kütuse segude süütamise tõttu vajavad süütesüsteemid kõrgemaid pingeid. Selle protsessi aluseks on sädemekindlalt hüpped üle õhuvahe kahe elektroodi vahel, mis on sisse ehitatud väiksele komponendile, mis sisestatakse igasse põlemiskambrisse. Neid komponente nimetatakse süüteküünaldeks, sest need on sõna otseses mõttes pistikud, millel on kaks elektroodi, mille kaudu säde hüppab.

Vanemates mootorites, kes kasutavad turustajaid, on nende pinged suured ja kindlasti võimelised teid valima, kui puutute valesse asju, kuid need ei ole tavaliselt ohtlikud. Suurem pinge, mis on seotud turustajatega väljalülitatud süütesüsteemidega, põhjustab tõenäoliselt vigastusi, kuid on hea mõte mõlemat tüüpi süsteemist lihtsalt vältida šokeerimist.

Enamik süütamissüsteemi šokkidest tuleneb rikkekomponendist, näiteks süüteküünlajuust, mis on vananemise või terava eseme või kuuma pinna läheduses. Selline rike põhjustab tihti mootorit, mis ei tööta väga hästi, kuna traat jõuab lühikeseks ja annab selle laadimise otse maasse, mitte selle süüteküünla juurde. Kui lisate end võrrandisse, siis tõenäoliselt sa oled šokeeritud.

Süttimissüsteemi poolt šokeeritud vältimiseks on kõige parem hoida süstlussõlmede ümber väga ettevaatlikult, kui mootor töötab, ja asendada kulunud või rikkis osad.

On oluline märkida, et hübriid- ja elektrisõidukid kasutavad tüüpiliselt palju kõrgemaid pingesüsteeme kui tavalised autod ja veokid. Nii et kui üks neist süsteemidest on võinud olla šokeeritud, on neil tüüpiliselt kõrgepinge juhtmed, mida on hoolikalt märgistatud, et neid vältida.