Stseen on tuttav, kui olete näinud palju spioonide draamasid või trillereid: kangelane on kinni püütud, tal on piiratud ja ta ei saa seista, sest tema võlukepp kinnitab autovarustusega paar jumper kaablit. Nagu meelepärased meediakanalid, oleme teadnud, et see tähendab, et meie kangelast peetakse piinamiseks, võib-olla vaid ühe tolli elus.
Aga see on filmides. Kas reaalses maailmas võib auto aku teiega tegelikult elektrit kahjustada?
Täielik vastus sellele küsimusele on ennustatavalt keerukas, kuid asjade juurest on see vaid üks paljudest Hollywoodi sündmustest, mis pakuvad põnevat lugu ja suuremat vaatevinklist.
Kuigi autovedude elektrisüsteemide teatud aspektid on ohtlikud ja patareid võivad olla ka ohtlikud, on tekk varjestatud teie autovarustusega, mille tagajärjel tekib elektrienergia, rääkimata teie tapmisest.
Miks teie auto aku ei tööta?
Matemaatika võib natuke keeruliseks muutuda, kuid peamine põhjus, miks te võite tavalise autovarustuse positiivsete ja negatiivsete terminalide ohutult puudutada ja kõnnite eemale peksmata, on seotud aku pingega. Kuigi autovarustuses on elektrilöögi võimelised sind tapma, on pinge teine lugu.
Traditsioonilised autoakud on võimelised andma lühikese purunemise ajal palju jõudu, mis on peamine põhjus, miks ikka veel kasutatakse vana pliiakude tehnoloogiat. Starteri mootorid vajavad töötamiseks palju jõudu, ja pliiakumullaatorid on head, kuna need pakuvad lühikesi, intensiivseid jõuallikaid.
Siiski on startermootori rullide ja inimese keha kõrge kontaktitakistuse vahel erinev maailm.
Lihtsamalt öeldes võib pinget pidada "rõhuks", nii et kui autoakust saab tehniliselt piisavalt jõudu, et sind tappa, siis vähene 12V DC lihtsalt ei paku piisavalt survet, et suruda märkimisväärse koguse jõudlust läbi kontakttakistuse oma nahast.
Sellepärast võite puudutada autovarustuse mõlemat terminali ilma šokistust saamata, kuigi võite tunda, et teie käed on märjad. Kindlasti ei tundu midagi sellist nagu ülestunnistust tekitav, potentsiaalselt surmav elektriline piinamine, mida võisid tunda filmides või televisioonis.
Autoakud on endiselt ohtlikud
Teie auto aku iseenesest ei pruugi sundida surma- või isegi märgatavat elektrilööki, kuid see ei tähenda, et see pole ohtlik. Autoakudega kaasnevad peamised ohud on plahvatus, mis võib tuleneda nn gaasiga tuntud nähtusest, kus aku vabastab tuleohtliku vesinikgaasiga.
Kui vesinikgaas süttib säde, võib kogu aku plahvatada, sattudes sind väävelhappega. Seepärast on hüppajakaablite või akulaadija ühendamisel nii tähtis järgida õiget protseduuri.
Teine oht, mis on seotud autovarustusega, on seotud kaablite juhusliku sildamisega või mis tahes + B juhtme või pistiku, nagu starter solenoidi, ühendamisega maapinnaga. Kuigi auto aku ei pääse oma kehasse ohtlikku jõuallika kogust, on metallvõllil palju vähem takistust ja kipub kasvama väga kuumaks ja võib isegi keevitada kohas, kui see sillutab aku positiivseks maapinnale. See on üsna halb uudis kõikjal.
Mõned autotööstuse elektrisüsteemid on ohtlikud
Pea meeles, kui me ütlesime, et peamine põhjus, miks autovarustusega patareid ei saa elektrikatkestada, sest see on ainult 12V? Noh, see on tõsi, kuid probleemiks on see, et mitte kõik auto akud on 12V. 2000-ndate alguses toimus suur tõrjutus 12-V-süsteemist 42-vsüsteemile üle minemiseks, mis oleks olnud töötamiseks palju ohtlikum, kuid lüliti pole kunagi tegelikult realiseerunud mitmel põhjusel.
Siiski on hübriid- ja elektrisõidukitel sageli kaks patareid: traditsiooniline pliiakud aku starteri, valgustus- ja süütamisfunktsioonide (SLI) funktsioonideks ning elektrimootori või mootorite käitamiseks palju kõrgem pinge aku või aku. Need patareid kasutavad pliiakude asemel tihti liitium-ioon- või nikkelmetallhüdriidi tehnoloogiat ning neid hinnatakse tihti 200 või enama voldiga.
Hea uudis on see, et hübriid- ja elektrisõidukid tavaliselt ei hoia oma kõrgepingeakusid seal, kuhu te tõenäoliselt juhtub õnnetusjuhtumiks, ja nad kasutavad peaaegu alati teatud tüüpi värvikoodi, et hoiatada kõrgestpingetest.
Enamikul juhtudel on kõrgepinge juhtmed värvilised oranžid, kuigi mõned kasutavad sinist, mistõttu on hea mõte kontrollida, millist värvi teie sõiduk kasutab enne, kui proovite seda tööd teha.
Kui 12-voldised elektrisüsteemid tõepoolest võivad teid lüüa
Kuigi te ei saa elektrit kahjustada, lihtsalt kopeerides tavapärase autovarustuse klemmidele madala pinge tõttu, võite saada tavalise autotööstuse elektriseadme muude komponentide jaoks ebameeldiva šoki.
Näiteks süütesüsteemides, milles kasutatakse korki ja rootorit, kasutatakse süütepooli, mis tagab tohutul hulgal pinge, mis on vajalik süüteküünla liikumiseks süüteküünla õhupiluga. Kui teil tekib selle pinge tõrge, siis tavaliselt puudutades süüteküünlajuhtme või spiraaltoru, mis on purustatud isolatsiooniga, samal ajal puudutades maapinda, tunnete kindlasti hammustust.
Põhjus, et võite olla šokitud käes oleva süüteküünla juhe puudutades, ei tee aku klemmide abil midagi, on see, et süütepooli pumbatud pinge on piisavalt kõrge, et suruda läbi naha kontakttakistust.
See ei pruugi ikka veel sind hävitada, kuid ikkagi on hea mõte juhtida selgesti selgeks, eriti kui teil on tegemist suurema pingega turbemuldeta süütesüsteemiga.
Mis siis püsiva auto ahju piinamise trope?
Sellel alal, kus me avasime, on tõepoolest kerge tuum. Kui pettumus algab autovarustusega, mis ta saab teisele seadmele kinni ja seejärel kasutab seda seadet kangelase piinamiseks, on see tegelik olukord.
On olemas väga tõeline seade, mida nimetatakse picanaks, mis on ühendatud tavalise 12V auto akuga, on võimeline andma väga pingelistest voolutugevustest elektrilised šokid, mis on nagu halb keerdusraami kinnihoidmine väga ebameeldiv.
Nii et aku klemmide haaramine ei paku isegi kõige nõrgemateks šokkideks, rääkimata sellest, et teid tappa, see on teos, mis võib kunstilise litsentsi abil enam-vähem kriipsutada.